Показано по 5 материалов на страницу.

04 июля, 2014

Трехсекционный электровоз ВЛ80С-2666/2665А

Трехсекционный электровоз ВЛ80С-2666/2665А
ТРЕЙНСПОТТИНГ © Торгачкин Игорь Петрович
Train Spotting © Igor Torgachkin
* * *
Трехсекционный электровоз 
ВЛ80С-2666/2665А
(Тройник ВЛ80С-2666/2665А)
Железнодорожная станция Гайдук,
перегон Гайдук-Новороссийск,
участок Крымская-Новороссийск,
Северо-Кавказская железная дорога.
ОАО "Российские железные дороги", РЖД
Город-герой Новороссийск, 3 июля 2014
Краснодарский край,
Южный ФО, Россия.
* * *
Другие фото и описание по ссылкам:

Электровоз ВЛ80С-2666 / Electric locomotive VL80S-2666

Электровоз ВЛ80С-2666
ТРЕЙНСПОТТИНГ © Торгачкин Игорь Петрович
Train Spotting © Igor Torgachkin
* * *
Электровоз ВЛ80С-2666
(Тройник ВЛ80С-2666/2665А)
Железнодорожная станция Гайдук,
перегон Гайдук-Новороссийск,
участок Крымская-Новороссийск,
Северо-Кавказская железная дорога.
ОАО "Российские железные дороги", РЖД
Город-герой Новороссийск, 3 июля 2014
Краснодарский край,
Южный ФО, Россия.
* * *
Дорога приписки: Северо-Кавказская железная дорога
Депо: ТЧЭ-6 Батайск
Серия: ВЛ80С
Завод-изготовитель: Новочеркасский электровозостроительный завод
Построен: 1992
Категория: электровозы
Текущее состояние: действующий
* Работает в составе тройника 2666/2665А.
* * *
Электровоз ВЛ80 (Владимир Ленин; первоначальное обозначение - Н8О - новочеркасский, 8-осный, однофазный) - грузовой магистральный электровоз переменного тока с осевой формулой 2(20-20). Прозвища: "Аврора", "Выльник", "Кайсер", "ВОСЬМИДЕСЯТка", а также, в зависимости от индекса, "Кашка", "эСка", "эРка", "Тэшка". Электровозы ВЛ80 всех индексов строились Новочеркасским электровозостроительным заводом (НЭВЗ) по проектам разработанным ВЭлНИИ в период с 1961 по 1995 год.

Сплотка электровозов ВЛ80С-1666 / ВЛ80К-286

 Сплотка электровозов ВЛ80С-1666 / ВЛ80К-286
ТРЕЙНСПОТТИНГ © Торгачкин Игорь Петрович
TrainSpotter © Igor Torgachkin
* * *
Сплотка электровозов 
ВЛ80С-1666 / ВЛ80К-286
Перегон Гайдук-Новороссийск,
участок Крымская-Новороссийск,
Северо-Кавказская железная дорога.
ОАО "Российские железные дороги", РЖД
Город-герой Новороссийск, 3 июля 2014
Краснодарский край, Россия.
* * *
Другие фото и описание по ссылкам:
* * *
* * *

Электровоз ВЛ80С-1666 / Electric locomotive VL80S-1666

ТРЕЙНСПОТТИНГ © Торгачкин Игорь Петрович
TrainSpotter © Igor Torgachkin
* * *
Электровоз ВЛ80С-1666
(Сплотка ВЛ80С-1666 / ВЛ80К-286)
Перегон Гайдук-Новороссийск,
участок Крымская-Новороссийск,
Северо-Кавказская железная дорога.
ОАО "Российские железные дороги", РЖД
Город-герой Новороссийск, 3 июля 2014
Краснодарский край, Россия.
* * *
Дорога приписки: Северо-Кавказская железная дорога
Депо: ТЧЭ-6 Батайск
Серия: ВЛ80С
Завод-изготовитель: Новочеркасский электровозостроительный завод
Построен: 1986
Категория: электровозы (КР 03.2005)
Текущее состояние: действующий
* Секция 1666А передана из ТЧ Северобайкальск, 
где работала в составе тройника 1632/1666А.
Секция 1666Б передана из ТЧ Вихоревка, 
где работала в составе тройника 1629/1666Б.
* * *
Электровоз ВЛ80 (Владимир Ленин; первоначальное обозначение - Н8О - новочеркасский, 8-осный, однофазный) - грузовой магистральный электровоз переменного тока с осевой формулой 2(20-20). Прозвища: "Аврора", "Выльник", "Кайсер", "ВОСЬМИДЕСЯТка", а также, в зависимости от индекса, "Кашка", "эСка", "эРка", "Тэшка". Электровозы ВЛ80 всех индексов строились Новочеркасским электровозостроительным заводом (НЭВЗ) по проектам разработанным ВЭлНИИ в период с 1961 по 1995 год.

Электровоз ВЛ80С-305 / Electric locomotive VL80S-305

ТРЕЙНСПОТТИНГ © Торгачкин Игорь Петрович
TrainSpotter © Igor Torgachkin
* * *
Электровоз ВЛ80С-305
Железнодорожная станция Гайдук
Перегон Гайдук-Новороссийск,
участок Крымская-Новороссийск,
Северо-Кавказская железная дорога.
ОАО "Российские железные дороги", РЖД
Город-герой Новороссийск, 3 июля 2014
Краснодарский край, Россия.
* * *
Дорога приписки: Юго-Восточная железная дорога
Депо: ТЧЭ-4 Лиски-Узловая
Серия: ВЛ80С
Завод-изготовитель: Новочеркасский электровозостроительный завод
Построен: 1981
Категория: электровозы
Текущее состояние: действующий
* Летом 2011 года передан из депо Елец
* * *
Электровоз ВЛ80 (Владимир Ленин; первоначальное обозначение - Н8О - новочеркасский, 8-осный, однофазный) - грузовой магистральный электровоз переменного тока с осевой формулой 2(20-20). Прозвища: "Аврора", "Выльник", "Кайсер", "ВОСЬМИДЕСЯТка", а также, в зависимости от индекса, "Кашка", "эСка", "эРка", "Тэшка". Электровозы ВЛ80 всех индексов строились Новочеркасским электровозостроительным заводом (НЭВЗ) по проектам разработанным ВЭлНИИ в период с 1961 по 1995 год.
* * *

Козлы на железной дороге...

 Козлы на железной дороге...
ФОТОЗАРИСОВКИ © Торгачкин Игорь Петрович
* * *
Козлы на железной дороге...
Железнодорожная насыпь,
перегон Гайдук-Новороссийск,
участок Крымская-Новороссийск,
Северо-Кавказская железная дорога.
ОАО "Российские железные дороги", РЖД.
Южный склон Маркотхского хребта.
Северо-Западные отроги Большого Кавказа.
Город-герой Новороссийск, 3 июля 2014
Краснодарский край, Россия.
* * *
Другие фото и описание по ссылке:
* * *
* * *

Серая горная кавказская пчела / Apis mellifera caucasica

ФАУНА © Торгачкин Игорь Петрович
* * *
Серая горная кавказская пчела / 
Apis mellifera caucasica
Съемка в природе, 3 июля 2014
Железнодорожная насыпь 
Перегон Новороссийск - Гайдук.
Северо-Кавказская железная дорога.
Южный склон Маркотхского хребта. 
Северо-Западные отроги Большого Кавказа.
Окрестности Новороссийска
Краснодарский край, Россия.
* * *
Серая горная кавказская порода / 
Apis mellifera caucasica Gorb 
Пчелы этой породы обладают серой окраской тела и самым длинным хоботком из всех пород пчел - до 7, 2 мм. Плодные матки весят примерно 200 мг и откладывают 1, 5 тысячи яиц в сутки. Порода широко распространена в предгорьях и горных районах Северного Кавказа. Серая горная кавказская порода гораздо лучше среднерусской использует полифлорный медосбор и хорошо осуществляет опыление клевера. Пчелы этой породы способны очень быстро переключаться с одного вида медоносов на другой. Пчелы сначала заполняют медом расплодные соты, а затем магазинную часть. Основная особенность этой породы заключается в следующем, когда увеличивается нектароотделение, то привлекается максимальное количество рабочих особей, отвлекая их от воспитания расплода. Одна из особенностей этих пчел в том, что они рано вылетают из улья и поздно возвращаются. Они совершают облеты весной и осенью при средней температуре, приспособлены к летним ночевкам на цветках в поле. Пчелы серой горной кавказской породы хорошо летают и ориентируются в тумане и во время небольшого дождя. Эффективно ищут новые источники медосбора, зачастую воруют мед из плохо защищенных пчелиных гнезд, но свои гнезда хорошо охраняют. Пчелы очень быстро переходят из роевого состояния в рабочее. В сравнении с среднерусской и карпатской породами пчелы кавказской породы менее зимостойкие и больше подвержены падевому токсикозу и нозематозу во время зимовки. Соты у пчел этой породы темные, «мокрые» печатки. Когда пчеловод осматривает рамки пчелы не улетают. 
* * *
Через тернии к мёду!
Не зря пчела издавна считалась символом трудолюбия, усердия и бдительности. Жизнь пчелы - настоящий подвиг! Пчелы вынуждены трудиться всю свою недолгую жизнь (от 40 до 200 дней). Кроме того, они никогда не спят, даже зимой, ведь если они перестанут двигаться и питаться, то умрут от переохлаждения. Всего на свете около 2000 видов пчел, и только четыре из них производят мед. Вообще, пчела - единственное насекомое, продуктом жизнедеятельности которой питается человек. Чтобы добыть один-единственный килограмм меда, пчелы вынуждены вылететь из улья 4500 раз и при этом обобрать 10 миллионов цветков. А вес, который обычно тащит на себе рабочая пчела, в 320 раз превышает ее собственный. За всю свою жизнь одна пчела производит совсем небольшую порцию меда, примерно одну десятую чайной ложки.
* * *

03 июля, 2014

Бабочка Подалирий / Iphiclides podalirius / Scarce Swallowtail

Бабочка Подалирий / Iphiclides podalirius / Scarce Swallowtail
Бабочка Подалирий / Iphiclides podalirius / Scarce Swallowtail
ФАУНА © Торгачкин Игорь Петрович
* * *
Бабочка Подалирий / 
Iphiclides podalirius / Scarce Swallowtail
Съемка в природе, 3 июля 2014
Железнодорожная насыпь 
Перегон Новороссийск - Гайдук.
Северо-Кавказская железная дорога.
Южный склон Маркотхского хребта. 
Северо-Западные отроги Большого Кавказа.
Окрестности Новороссийска
Краснодарский край, Россия.
* * *
* * *
Другие фото и описание по ссылке:
* * *

Нигелла дамасская / Nigella damascena

 Нигелла дамасская / Nigella damascena
  Нигелла дамасская / Nigella damascena
  Нигелла дамасская / Nigella damascena
ФЛОРА © Торгачкин Игорь Петрович
* * *
Нигелла дамасская / Nigella damascena
Съемка в природе, 3 июля 2014
Железнодорожная насыпь 
Перегон Новороссийск - Гайдук.
Северо-Кавказская железная дорога.
Южный склон Маркотхского хребта. 
Северо-Западные отроги Большого Кавказа.
Окрестности Новороссийска
Краснодарский край, Россия.
* * *
Научная классификация
Царство: Растения
Отдел: Цветковые
Класс: Двудольные
Порядок: Лютикоцветные
Семейство: Лютиковые
Род: Чернушка
Вид: Чернушка дамасская
Международное научное название
Nigella damascena L., 1753
Синонимы
Erobathos damascenum Spach
Melanthium damascenum Medik.
* * *
Нигелла дамасская / Nigella damascena - однолетнее травянистое растение семейства Лютиковые (Ranunculaceae). Культивируется по всему свету как специя.
* * *
Другие фото и описание по ссылке:
* * *

Сплотка тепловозов ЧМЭ3-2714 / ЧМЭ3-5246 / ЧМЭ3-2645 / ЧМЭ3-3155

ТРЕЙНСПОТТИНГ © Торгачкин Игорь Петрович
TrainSpotter © Igor Torgachkin
* * *
Сплотка тепловозов ЧМЭ3-2714 / 
ЧМЭ3-5246 / ЧМЭ3-2645 / ЧМЭ3-3155
Оборотное депо Крымская,
Железнодорожная станция Крымская,
участок Крымская - Тимашевская,
Северо-Кавказская железная дорога.
ОАО "Российские железные дороги", РЖД
Город Крымск, 29 июня 2014
Краснодарский край, Россия.
* * *
Другие фото и описание по ссылкам:
* * *
* * *
* * *
* * *

Тепловоз ЧМЭ3-3155 / Shunting locomotive ChME3-3155

Сплотка тепловозов ЧМЭ3-2714 / 
ЧМЭ3-5246 / ЧМЭ3-2645 / ЧМЭ3-3155
ТРЕЙНСПОТТИНГ © Торгачкин Игорь Петрович
TrainSpotter © Igor Torgachkin
* * *
Тепловоз ЧМЭ3-3155
(Сплотка тепловозов ЧМЭ3-2714 / 
ЧМЭ3-5246 / ЧМЭ3-2645 / ЧМЭ3-3155)
Оборотное депо Крымская,
Железнодорожная станция Крымская,
участок Крымская - Тимашевская,
Северо-Кавказская железная дорога.
ОАО "Российские железные дороги", РЖД
Город Крымск, 29 июня 2014
Краснодарский край, Россия.
* * *
Дорога приписки: Северо-Кавказская железная дорога
Депо: ТЧЭ-6 Батайск
Серия: ЧМЭ3
Построен: 1979
Категория: маневровые тепловозы
Текущее состояние: действующий
* * *
Оборотное депо станции Крымская. Состоит из цеха эксплуатации ТЧЦЭ-68 депо Краснодар и пункта технического обслуживания локомотивов ПТОЛ-79 депо Тихорецкая Северо-Кавказской ж.д. Плечи обслуживания ТЧЦЭ Крымская: Крымская - Порт-Кавказ, Крымская - Темрюк, Крымская - Анапа. Толкачи: Крымская - Тоннельная, Крымская - Грушевая, Крымская - Кавказ.
* * *
Тепловоз ЧМЭ3 (читать: че-мэ-э-три) - чехословацкий маневровый тепловоз с электрической передачей с осевой формулой 3О−3О. Тепловозы ЧМЭ3 (особенно в таких странах как Россия и Украина) кроме основных функций, зачастую используются, как локомотивы пригородных поездов на коротких малодеятельных участках, в будущем планируется замена подобных поездов рельсовыми автобусами. Так как локомотив выполнен в европейском габарите, многие тепловозы использовались и используются на колее 1435 мм на приграничных станциях (бывшего СССР), куда заходит европейский подвижной состав - в частности, на станциях Чоп, Вадул-Сирет, Гродно (ЧМЭ3-4165), Брест, Свислочь и др.
* * *
Другие фото по ссылке:
* * *

Тепловоз ЧМЭ3-2645 / Shunting locomotive ChME3-2645

ТРЕЙНСПОТТИНГ © Торгачкин Игорь Петрович
TrainSpotter © Igor Torgachkin
* * *
Тепловоз ЧМЭ3-2645
(Сплотка тепловозов ЧМЭ3-2714 / 
ЧМЭ3-5246 / ЧМЭ3-2645 / ЧМЭ3-3155)
Оборотное депо Крымская,
Железнодорожная станция Крымская,
участок Крымская - Тимашевская,
Северо-Кавказская железная дорога.
ОАО "Российские железные дороги", РЖД
Город Крымск, 29 июня 2014
Краснодарский край, Россия.
* * *
Дорога приписки: Северо-Кавказская железная дорога
Депо: ТЧЭ-12 Краснодар
Серия: ЧМЭ3
Построен: 1978
Категория: маневровые тепловозы
Текущее состояние: действующий
* * *
Оборотное депо станции Крымская. Состоит из цеха эксплуатации ТЧЦЭ-68 депо Краснодар и пункта технического обслуживания локомотивов ПТОЛ-79 депо Тихорецкая Северо-Кавказской ж.д. Плечи обслуживания ТЧЦЭ Крымская: Крымская - Порт-Кавказ, Крымская - Темрюк, Крымская - Анапа. Толкачи: Крымская - Тоннельная, Крымская - Грушевая, Крымская - Кавказ.
* * *
Тепловоз ЧМЭ3 (читать: че-мэ-э-три) - чехословацкий маневровый тепловоз с электрической передачей с осевой формулой 3О−3О. Тепловозы ЧМЭ3 (особенно в таких странах как Россия и Украина) кроме основных функций, зачастую используются, как локомотивы пригородных поездов на коротких малодеятельных участках, в будущем планируется замена подобных поездов рельсовыми автобусами. Так как локомотив выполнен в европейском габарите, многие тепловозы использовались и используются на колее 1435 мм на приграничных станциях (бывшего СССР), куда заходит европейский подвижной состав - в частности, на станциях Чоп, Вадул-Сирет, Гродно (ЧМЭ3-4165), Брест, Свислочь и др.
* * *
Другие фото по ссылке:
* * *

Тепловоз ЧМЭ3-5246 / Shunting locomotive ChME3-5246

ТРЕЙНСПОТТИНГ © Торгачкин Игорь Петрович
TrainSpotter © Igor Torgachkin
* * *
Тепловоз ЧМЭ3-5246
(Сплотка тепловозов ЧМЭ3-2714 / 
ЧМЭ3-5246 / ЧМЭ3-2645 / ЧМЭ3-3155)
Оборотное депо Крымская,
Железнодорожная станция Крымская,
участок Крымская - Тимашевская,
Северо-Кавказская железная дорога.
ОАО "Российские железные дороги", РЖД
Город Крымск, 29 июня 2014
Краснодарский край, Россия.
* * *
Дорога приписки: Северо-Кавказская железная дорога
Депо: ТЧЭ-12 Краснодар
Серия: ЧМЭ3
Построен: 1986
Категория: маневровые тепловозы
Текущее состояние: действующий
* * *
Оборотное депо станции Крымская. Состоит из цеха эксплуатации ТЧЦЭ-68 депо Краснодар и пункта технического обслуживания локомотивов ПТОЛ-79 депо Тихорецкая Северо-Кавказской ж.д. Плечи обслуживания ТЧЦЭ Крымская: Крымская - Порт-Кавказ, Крымская - Темрюк, Крымская - Анапа. Толкачи: Крымская - Тоннельная, Крымская - Грушевая, Крымская - Кавказ.
* * *
Тепловоз ЧМЭ3 (читать: че-мэ-э-три) - чехословацкий маневровый тепловоз с электрической передачей с осевой формулой 3О−3О. Тепловозы ЧМЭ3 (особенно в таких странах как Россия и Украина) кроме основных функций, зачастую используются, как локомотивы пригородных поездов на коротких малодеятельных участках, в будущем планируется замена подобных поездов рельсовыми автобусами. Так как локомотив выполнен в европейском габарите, многие тепловозы использовались и используются на колее 1435 мм на приграничных станциях (бывшего СССР), куда заходит европейский подвижной состав - в частности, на станциях Чоп, Вадул-Сирет, Гродно (ЧМЭ3-4165), Брест, Свислочь и др.
* * *
Другие фото по ссылке:
* * *

Тепловоз ЧМЭ3-2714 / Shunting locomotive ChME3-2714

ТРЕЙНСПОТТИНГ © Торгачкин Игорь Петрович
TrainSpotter © Igor Torgachkin
* * *
Тепловоз ЧМЭ3-2714
(Сплотка тепловозов ЧМЭ3-2714 / 
ЧМЭ3-5246 / ЧМЭ3-2645 / ЧМЭ3-3155)
Оборотное депо Крымская,
Железнодорожная станция Крымская,
участок Крымская - Тимашевская,
Северо-Кавказская железная дорога.
ОАО "Российские железные дороги", РЖД
Город Крымск, 29 июня 2014
Краснодарский край, Россия.
* * *
Дорога приписки: Северо-Кавказская железная дорога
Депо: ТЧЭ-12 Краснодар
Серия: ЧМЭ3
Построен: 06.1978
Категория: маневровые тепловозы
Текущее состояние: действующий
* КР 06.1996 г.
КР Оренбургский ЛРЗ 07.2010 г.
* * *
Оборотное депо станции Крымская. Состоит из цеха эксплуатации ТЧЦЭ-68 депо Краснодар и пункта технического обслуживания локомотивов ПТОЛ-79 депо Тихорецкая Северо-Кавказской ж.д. Плечи обслуживания ТЧЦЭ Крымская: Крымская - Порт-Кавказ, Крымская - Темрюк, Крымская - Анапа. Толкачи: Крымская - Тоннельная, Крымская - Грушевая, Крымская - Кавказ.
* * *
Тепловоз ЧМЭ3 (читать: че-мэ-э-три) - чехословацкий маневровый тепловоз с электрической передачей с осевой формулой 3О−3О. Тепловозы ЧМЭ3 (особенно в таких странах как Россия и Украина) кроме основных функций, зачастую используются, как локомотивы пригородных поездов на коротких малодеятельных участках, в будущем планируется замена подобных поездов рельсовыми автобусами. Так как локомотив выполнен в европейском габарите, многие тепловозы использовались и используются на колее 1435 мм на приграничных станциях (бывшего СССР), куда заходит европейский подвижной состав - в частности, на станциях Чоп, Вадул-Сирет, Гродно (ЧМЭ3-4165), Брест, Свислочь и др.
* * *
Другие фото по ссылке:
* * *

02 июля, 2014

Электровоз ЭП20-033 / Electric locomotive EP20-033

 Электровоз ЭП20-033 
ТРЕЙНСПОТТИНГ © Торгачкин Игорь Петрович
Train Spotting © Igor Torgachkin
* * *
Электровоз ЭП20-033 / Олимп
Железнодорожная станция Крымская,
Перегон Абинская - Крымская
участок Краснодар 1 - Крымская
Северо-Кавказская железная дорога.
ОАО "Российские железные дороги", РЖД 
Окрестности города Крымск, 29 июня 2014
Краснодарский край, Россия.
* * *
Дорога приписки: Московская железная дорога
Депо: ТЧЭ-6 Москва-Сортировочная-Рязанская
Серия: ЭП20
Завод-изготовитель: Новочеркасский электровозостроительный завод
Построен: 10.2013
Категория: электровозы
Текущее состояние: действующий
* * *
Высокоскоростной пассажирский электровоз 
двойного питания ЭП20 "Олимп"
Электровоз ЭП20 - двухсистемный пассажирский электровоз, созданный Трансмашхолдингом совместно с французской компанией Alstom. ЭП20 задуман как головной проект масштабной программы разработки семейства российских электровозов нового поколения. Исторически сложилось так, что в СССР электрификация железных дорог велась по двум системам: на постоянном токе 3 кВ и на переменном токе 25 кВ 50 Гц. Между участками, электрифицированными на постоянном и переменном токе находятся станции стыкования, на которых приходится производить смену локомотивов (заменять электровоз постоянного тока на электровоз переменного тока, и наоборот, на что требуется длительное время). Эксплуатация двухсистемных электровозов позволяет проходить станцию стыкования без продолжительной стоянки, что уменьшает время нахождения поезда в пути.

Электровоз ЭП1М-763 / Electric locomotive EP1M-763

 Электровоз ЭП1М-763
  Электровоз ЭП1М-763
  Электровоз ЭП1М-763
ТРЕЙНСПОТТИНГ © Торгачкин Игорь Петрович
TrainSpotter © Igor Torgachkin
* * *
Электровоз ЭП1М-763
Железнодорожная станция Крымская,
Перегон Крымская - Разъезд 9 км,
участок Крымская - Тимашевская,
Северо-Кавказская железная дорога.
ОАО "Российские железные дороги", РЖД 
Окрестности города Крымск, 29 июня 2014
Краснодарский край, Россия.
* * *
Дорога приписки: Юго-Восточная железная дорога
Депо: ТЧЭ-3 Россошь
Серия: ЭП1, ЭП1М
Завод-изготовитель: Новочеркасский электровозостроительный завод
Построен: 02.2013
Категория: электровозы
Текущее состояние: действующий
* * *
Электровоз ЭП1 (Электровоз Пассажирский, тип 1, прозвища - кирпич, бешеный кирпич, камаз) - пассажирский электровоз переменного тока, серийно выпускающийся НЭВЗ с 1999 года. С 2006 года изготавливается модернизированный электровоз ЭП1М, а также его вариант ЭП1П, у которого за счёт изменения передаточного числа тяговых редукторов увеличена сила тяги. Он предназначен специально для эксплуатации на тяжелом профиле и в климатических условиях с влажностью воздуха до 95-100%, и имеет отдельную, начавшуюся с 001, нумерацию. От ЭП1 модернизированные электровозы отличаются главным образом установкой асимметричных облегчённых токоприёмников, пластиковой блок-кабиной с изменённым рабочим местом машиниста.
* * *

Электровоз ЭП1М-762 / Electric locomotive EP1M-762

ТРЕЙНСПОТТИНГ © Торгачкин Игорь Петрович
TrainSpotter © Igor Torgachkin
* * *
Электровоз ЭП1М-762
Железнодорожная станция Крымская,
Перегон Абинская - Крымская,
участок Краснодар 1 - Крымская,
Северо-Кавказская железная дорога.
ОАО "Российские железные дороги", РЖД 
Окрестности города Крымск, 29 июня 2014
Краснодарский край, Россия.
* * *
Дорога приписки: Юго-Восточная железная дорога
Депо: ТЧЭ-3 Россошь
Серия: ЭП1, ЭП1М
Завод-изготовитель: Новочеркасский электровозостроительный завод
Построен: 02.2013
Категория: электровозы
Текущее состояние: действующий
* * *
Электровоз ЭП1 (Электровоз Пассажирский, тип 1, прозвища - кирпич, бешеный кирпич, камаз) - пассажирский электровоз переменного тока, серийно выпускающийся НЭВЗ с 1999 года. С 2006 года изготавливается модернизированный электровоз ЭП1М, а также его вариант ЭП1П, у которого за счёт изменения передаточного числа тяговых редукторов увеличена сила тяги. Он предназначен специально для эксплуатации на тяжелом профиле и в климатических условиях с влажностью воздуха до 95-100%, и имеет отдельную, начавшуюся с 001, нумерацию. От ЭП1 модернизированные электровозы отличаются главным образом установкой асимметричных облегчённых токоприёмников, пластиковой блок-кабиной с изменённым рабочим местом машиниста.
* * *

Электровоз ЭП1М-737 / Electric locomotive EP1M-737

ТРЕЙНСПОТТИНГ © Торгачкин Игорь Петрович
Train Spotting © Igor Torgachkin
* * *
Электровоз ЭП1М-737
Железнодорожная станция Крымская,
Перегон Крымская - Разъезд 9 км,
участок Крымская - Тимашевская,
Северо-Кавказская железная дорога.
ОАО "Российские железные дороги", РЖД 
Окрестности города Крымск, 29 июня 2014
Краснодарский край,
Южный ФО, Россия.
* * *
Дорога приписки: Юго-Восточная железная дорога
Депо: ТЧЭ-3 Россошь
Серия: ЭП1, ЭП1М
Завод-изготовитель: Новочеркасский электровозостроительный завод
Построен: 2012
Категория: электровозы
Текущее состояние: действующий
С завода поступил в ТЧЭ-3 Россошь Ю-В
* * *
Электровоз ЭП1 (Электровоз Пассажирский, тип 1, прозвища - кирпич, бешеный кирпич, камаз) - пассажирский электровоз переменного тока, серийно выпускающийся НЭВЗ с 1999 года. С 2006 года изготавливается модернизированный электровоз ЭП1М, а также его вариант ЭП1П, у которого за счёт изменения передаточного числа тяговых редукторов увеличена сила тяги. Он предназначен специально для эксплуатации на тяжелом профиле и в климатических условиях с влажностью воздуха до 95-100%, и имеет отдельную, начавшуюся с 001, нумерацию. От ЭП1 модернизированные электровозы отличаются главным образом установкой асимметричных облегчённых токоприёмников, пластиковой блок-кабиной с изменённым рабочим местом машиниста.
* * *
Другие фото по ссылке:
Электровоз ЭП1М-737, 
18 декабря 2017
* * *

Электровоз ЭП1М-619 / Electric locomotive EP1M-619

ТРЕЙНСПОТТИНГ © Торгачкин Игорь Петрович
TrainSpotter © Igor Torgachkin
* * *
Электровоз ЭП1М-619
Перегон Крымская - Разъезд 9 км,
участок Крымская - Тимашевская,
Северо-Кавказская железная дорога.
ОАО "Российские железные дороги", РЖД 
Окрестности города Крымск, 29 июня 2014
Краснодарский край, Россия.
* * *
Дорога приписки: Юго-Восточная железная дорога
Депо: ТЧЭ-3 Россошь
Серия: ЭП1, ЭП1М
Завод-изготовитель: Новочеркасский электровозостроительный завод
Построен: 2010
Категория: электровозы
Текущее состояние: действующий
* * *
Электровоз ЭП1 (Электровоз Пассажирский, тип 1, прозвища - кирпич, бешеный кирпич, камаз) - пассажирский электровоз переменного тока, серийно выпускающийся НЭВЗ с 1999 года. С 2006 года изготавливается модернизированный электровоз ЭП1М, а также его вариант ЭП1П, у которого за счёт изменения передаточного числа тяговых редукторов увеличена сила тяги. Он предназначен специально для эксплуатации на тяжелом профиле и в климатических условиях с влажностью воздуха до 95-100%, и имеет отдельную, начавшуюся с 001, нумерацию. От ЭП1 модернизированные электровозы отличаются главным образом установкой асимметричных облегчённых токоприёмников, пластиковой блок-кабиной с изменённым рабочим местом машиниста.
* * *

Тепловоз ТЭП70БС-202 / Locomotive TEP70BS-202

ТРЕЙНСПОТТИНГ © Торгачкин Игорь Петрович
TrainSpotter © Igor Torgachkin
* * *
Тепловоз ТЭП70БС-202 
Перегон Крымская - Разъезд 9 км,
участок Крымская - Тимашевская,
Северо-Кавказская железная дорога.
ОАО "Российские железные дороги", РЖД 
Окрестности города Крымск, 29 июня 2014
Краснодарский край, Россия.
* * *
Дорога приписки: Северо-Кавказская железная дорога
Депо: ТЧЭ-12 Краснодар
Серия: ТЭП70БС
Завод-изготовитель: Коломенский завод. Коломна
Построен: 04.2013
Категория: магистральные тепловозы
Текущее состояние: действующий
* * *
ТЭП70 (тепловоз с электрической передачей, пассажирский, 7-ая разработка Коломенского завода) - пассажирский тепловоз, производившийся в СССР и производящийся в модифицированном виде в России на Коломенском заводе с 1973 года. Усовершенствованные модели получили наименования ТЭП70У и ТЭП70БС. От ТЭП70 они отличаются более технологичным кузовом, наличием МСУД (микропроцессорной системы управления и диагностики), расположением песочных бункеров (они расположены непосредственно над тележками, как у ТЭП60 и первых ТЭП70) и другими мелкими деталями. Отличия между ТЭП70У и ТЭП70БС сводятся к наличию у последнего системы электроотопления состава, подобно пассажирским электровозам. На практике электроотопление практически не используется, в силу отсутствия дроссель-трансформаторов, пропускающих большой ток в обход изолирующих стыков систем СЦБ, на большинстве неэлектрифицированных линий в России. В 2003 году имя Героя Социалистического Труда - Бориса Константиновича Саламбекова было присвоено пассажирским тепловозам серии ТЭП70А. С тех пор название этого локомотива звучит так: ТЭП70БС.
Прозвища тепловоза: "ТЭПка", "Тапок", "Саркофаг" или "Горбатый" или "Гроб" из-за формы крыши, "Бесик" (для ТЭП70БС).
* * *

Тепловоз ТЭП70БС-201, 29 июня 2014

 Тепловоз ТЭП70БС-201 
 Тепловоз ТЭП70БС-201 
 Тепловоз ТЭП70БС-201 
ТРЕЙНСПОТТИНГ © Торгачкин Игорь Петрович
TrainSpotter © Igor Torgachkin
* * *
Тепловоз ТЭП70БС-201 
Железнодорожная станция Крымская,
Перегон Крымская - Разъезд 9 км,
Северо-Кавказская железная дорога.
ОАО "Российские железные дороги", РЖД
Город Крымск, 29 июня 2014
Краснодарский край, Россия.
* * *
Другие фото и описание по ссылке:
* * *

Сплотка тепловоза ТЭП70БС-171 с электровозом ЭП1М-685

 Сплотка тепловоза ТЭП70БС-171 с электровозом ЭП1М-685
ТРЕЙНСПОТТИНГ © Торгачкин Игорь Петрович
TrainSpotter © Igor Torgachkin
* * *
Сплотка тепловоза ТЭП70БС-171 
с электровозом ЭП1М-685
Перегон Крымская - Разъезд 9 км,
участок Крымская - Тимашевская,
Северо-Кавказская железная дорога.
ОАО "Российские железные дороги", РЖД 
Окрестности города Крымск, 29 июня 2014
Краснодарский край, Россия.
* * *
Другие фото и описание по ссылкам:
* * *
* * *

Электровоз ЭП1М-685 / Electric locomotive EP1M-685

 Электровоз ЭП1М-685 с пассажирским поездом 
и в сплотке с тепловозом ТЭП70БС-171
ТРЕЙНСПОТТИНГ © Торгачкин Игорь Петрович
Train Spotting © Igor Torgachkin
* * *
Электровоз ЭП1М-685
Перегон Крымская - Разъезд 9 км,
участок Крымская - Тимашевская,
Северо-Кавказская железная дорога.
ОАО "Российские железные дороги", РЖД 
Окрестности города Крымск, 29 июня 2014
Краснодарский край,
Южный ФО, Россия.
* * *
Дорога приписки: Юго-Восточная железная дорога
Депо: ТЧЭ-3 Россошь
Серия: ЭП1, ЭП1М
Завод-изготовитель: Новочеркасский электровозостроительный завод
Построен: 05.2011
Категория: электровозы
Текущее состояние: действующий
* С завода поступил в ТЧЭ-3 Россошь Юго-Восточной ж.д.
Летом 2011 года испытывался на Белорусской ж.д.
* * *
Электровоз ЭП1 (Электровоз Пассажирский, тип 1, прозвища - кирпич, бешеный кирпич, камаз) - пассажирский электровоз переменного тока, серийно выпускающийся НЭВЗ с 1999 года. С 2006 года изготавливается модернизированный электровоз ЭП1М, а также его вариант ЭП1П, у которого за счёт изменения передаточного числа тяговых редукторов увеличена сила тяги. Он предназначен специально для эксплуатации на тяжелом профиле и в климатических условиях с влажностью воздуха до 95-100%, и имеет отдельную, начавшуюся с 001, нумерацию. От ЭП1 модернизированные электровозы отличаются главным образом установкой асимметричных облегчённых токоприёмников, пластиковой блок-кабиной с изменённым рабочим местом машиниста.

Тепловоз ТЭП70БС-171 / Locomotive TEP70BS-171

ТРЕЙНСПОТТИНГ © Торгачкин Игорь Петрович
TrainSpotter © Igor Torgachkin
* * *
Тепловоз ТЭП70БС-171
(Сплотка с электровозом ЭП1М-685)
Перегон Крымская - Разъезд 9 км,
участок Крымская - Тимашевская,
Северо-Кавказская железная дорога.
ОАО "Российские железные дороги", РЖД 
Окрестности города Крымск, 29 июня 2014
Краснодарский край, Россия.
* * *
Дорога приписки: Северо-Кавказская железная дорога
Депо: ТЧЭ-12 Краснодар
Серия: ТЭП70БС
Завод-изготовитель: Коломенский завод. Коломна
Построен: 2012
Категория: магистральные тепловозы
Текущее состояние: действующий
* * *
ТЭП70БС имени Б. К. Саламбекова
ТЭП70 (тепловоз с электрической передачей, пассажирский, 7-ая разработка Коломенского завода) - пассажирский тепловоз, производившийся в СССР и производящийся в модифицированном виде в России на Коломенском заводе с 1973 года. Усовершенствованные модели получили наименования ТЭП70У и ТЭП70БС. От ТЭП70 они отличаются более технологичным кузовом, наличием МСУД (микропроцессорной системы управления и диагностики), расположением песочных бункеров (они расположены непосредственно над тележками, как у ТЭП60 и первых ТЭП70) и другими мелкими деталями. Отличия между ТЭП70У и ТЭП70БС сводятся к наличию у последнего системы электроотопления состава, подобно пассажирским электровозам. На практике электроотопление практически не используется, в силу отсутствия дроссель-трансформаторов, пропускающих большой ток в обход изолирующих стыков систем СЦБ, на большинстве неэлектрифицированных линий в России. В 2003 году имя Героя Социалистического Труда - Бориса Константиновича Саламбекова было присвоено пассажирским тепловозам серии ТЭП70А. С тех пор название этого локомотива звучит так: ТЭП70БС.
Прозвища тепловоза: "ТЭПка", "Тапок", "Саркофаг" или "Горбатый" или "Гроб" из-за формы крыши, "Бесик" (для ТЭП70БС).

01 июля, 2014

Тепловоз ТЭП70БС-168 / Locomotive TEP70BS-168

 Тепловоз ТЭП70БС-168
ТРЕЙНСПОТТИНГ © Торгачкин Игорь Петрович
TrainSpotter © Igor Torgachkin
* * *
Тепловоз ТЭП70БС-168
Перегон Крымская - Разъезд 9 км,
участок Крымская - Тимашевская,
Северо-Кавказская железная дорога.
ОАО "Российские железные дороги", РЖД 
Окрестности города Крымск, 29 июня 2014
Краснодарский край, Россия.
* * *
Дорога приписки: Северо-Кавказская железная дорога
Депо: ТЧЭ-12 Краснодар
Серия: ТЭП70БС
Завод-изготовитель: Коломенский завод. Коломна
Построен: 04.2012
Категория: магистральные тепловозы
Текущее состояние: действующий
* * *
ТЭП70БС имени Б. К. Саламбекова
ТЭП70 (тепловоз с электрической передачей, пассажирский, 7-ая разработка Коломенского завода) - пассажирский тепловоз, производившийся в СССР и производящийся в модифицированном виде в России на Коломенском заводе с 1973 года. Усовершенствованные модели получили наименования ТЭП70У и ТЭП70БС. От ТЭП70 они отличаются более технологичным кузовом, наличием МСУД (микропроцессорной системы управления и диагностики), расположением песочных бункеров (они расположены непосредственно над тележками, как у ТЭП60 и первых ТЭП70) и другими мелкими деталями. Отличия между ТЭП70У и ТЭП70БС сводятся к наличию у последнего системы электроотопления состава, подобно пассажирским электровозам. На практике электроотопление практически не используется, в силу отсутствия дроссель-трансформаторов, пропускающих большой ток в обход изолирующих стыков систем СЦБ, на большинстве неэлектрифицированных линий в России. В 2003 году имя Героя Социалистического Труда - Бориса Константиновича Саламбекова было присвоено пассажирским тепловозам серии ТЭП70А. С тех пор название этого локомотива звучит так: ТЭП70БС.
Прозвища тепловоза: "ТЭПка", "Тапок", "Саркофаг" или "Горбатый" или "Гроб" из-за формы крыши, "Бесик" (для ТЭП70БС).
* * *

Тепловоз ТЭП70БС-112 / Locomotive TEP70BS-112

 Тепловоз ТЭП70БС-112
Тепловоз ТЭП70БС-112
ТРЕЙНСПОТТИНГ © Торгачкин Игорь Петрович
TrainSpotter © Igor Torgachkin
* * *
Тепловоз ТЭП70БС-112
Перегон Крымская - Разъезд 9 км,
участок Крымская - Тимашевская,
Северо-Кавказская железная дорога.
ОАО "Российские железные дороги", РЖД 
Окрестности города Крымск, 29 июня 2014
Краснодарский край, Россия.
* * *
Дорога приписки: Северо-Кавказская железная дорога
Депо: ТЧЭ-12 Краснодар
Серия: ТЭП70БС
Завод-изготовитель: Коломенский завод. Коломна
Заводской №: 3144
Построен: 2010
Категория: магистральные тепловозы
Текущее состояние: действующий
* Заводской № 3144
С завода поступил в депо Краснодар С-КАВ
* * *
ТЭП70БС имени Б. К. Саламбекова
ТЭП70 (тепловоз с электрической передачей, пассажирский, 7-ая разработка Коломенского завода) - пассажирский тепловоз, производившийся в СССР и производящийся в модифицированном виде в России на Коломенском заводе с 1973 года. Усовершенствованные модели получили наименования ТЭП70У и ТЭП70БС. От ТЭП70 они отличаются более технологичным кузовом, наличием МСУД (микропроцессорной системы управления и диагностики), расположением песочных бункеров (они расположены непосредственно над тележками, как у ТЭП60 и первых ТЭП70) и другими мелкими деталями. Отличия между ТЭП70У и ТЭП70БС сводятся к наличию у последнего системы электроотопления состава, подобно пассажирским электровозам. На практике электроотопление практически не используется, в силу отсутствия дроссель-трансформаторов, пропускающих большой ток в обход изолирующих стыков систем СЦБ, на большинстве неэлектрифицированных линий в России. В 2003 году имя Героя Социалистического Труда - Бориса Константиновича Саламбекова было присвоено пассажирским тепловозам серии ТЭП70А. С тех пор название этого локомотива звучит так: ТЭП70БС.
Прозвища тепловоза: "ТЭПка", "Тапок", "Саркофаг" или "Горбатый" или "Гроб" из-за формы крыши, "Бесик" (для ТЭП70БС).
* * *

Пожарный поезд, станция Крымская

ТРЕЙНСПОТТИНГ © Торгачкин Игорь Петрович
TrainSpotter © Igor Torgachkin
* * *
Пожарный поезд
Железнодорожная станция Крымская,
Северо-Кавказская железная дорога.
ОАО "Российские железные дороги", РЖД
Город Крымск, 29 июня 2014
Краснодарский край, Россия.
* * *
Пожарный поезд - железнодорожный состав, предназначенный для тушения пожаров в непосредственной близости от железнодорожных путей, подвижном составе и на объектах, расположенных вблизи полосы отвода, а также для оказания помощи при авариях, крушениях, лесных пожарах, наводнениях и других стихийных бедствиях. В России пожарные поезда находятся в ведении ОАО «РЖД», эксплуатируются ФГП «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации». Ответственность за постоянную готовность пожарного поезда, подготовку работников и организацию службы несут начальники пожарного поезда и начальники дежурных караулов, а за своевременный ремонт и освещение поезда - начальники отделений железных дорог, филиалов и отрядов ведомственной охраны. В состав караула входят 6 работников дежурной смены, прошедших специальное обучение по программам подготовки, имеющие допуск к работе в средствах защиты органов дыхания. Руководит дежурной сменой начальник караула. Запрещается использование пожарного поезда для выполнения хозяйственных и других работ, не связанных с ликвидацией пожаров и других происшествий. Подвижные единицы пожарного поезда находятся на балансе отделений железных дорог и ремонтируются в сроки, установленные для вагонов специального назначения. Пункты стоянки пожарных поездов и участки обслуживания устанавливаются руководством железных дорог. Дислоцируются пожарные поезда на крупных станциях (грузовых, сортировочных, пассажирских и участковых), где имеется рабочий парк локомотивов. Пути для стоянки пожарного поезда отводятся вблизи основных производств, объектов, караульных помещений, стрелковых и стрелково-пожарных команд и должны иметь двусторонний выход. Постановка другого подвижного состава на эти пути (кроме восстановительных поездов) не допускается. Для передвижения пожарного поезда обычно подаются тепловозы. Пожарные поезда находятся в состоянии постоянной готовности к следованию на перегон с максимальной скоростью и формируются в соответствии с утверждённым табелем. Вагоны пожарного поезда окрашиваются в красный цвет с белыми полосами.
* * *
Любительская фотосъемка на объектах РЖД
ОАО "РЖД" не запрещает проведение съемок для личного пользования на объектах железнодорожного транспорта, в случае, если это не нарушает правила поведения и нахождения граждан на объектах железнодорожного транспорта и инфраструктуры, не мешает работе сотрудников компании и выполнения ими своих служебных обязанностей, не нарушает технологический процесс работы транспорта. 
Более подробно по ссылке на сайте РЖД:
Общественная приемная
* * *

Электровоз ВЛ80Т-1987 / Electric locomotive VL80T-1987

ТРЕЙНСПОТТИНГ © Торгачкин Игорь Петрович
Train Spotting © Igor Torgachkin
* * *
Электровоз ВЛ80Т-1987
Перегон Крымская - Разъезд 9 км,
участок Крымская - Тимашевская,
Северо-Кавказская железная дорога.
ОАО "Российские железные дороги", РЖД 
Окрестности города Крымск, 29 июня 2014
Краснодарский край,
Южный ФО, Россия.
* * *
Дорога приписки: Казахстанские железные дороги
Депо: ТЧ-21 Екибастуз
Серия: ВЛ80Т, ТК
Завод-изготовитель: Новочеркасский электровозостроительный завод
Построен: 1979
Категория: электровозы
Текущее состояние: действующий
С логотипом кампании НефтеТрансСервис
НТС - один из ведущих частных операторов железнодорожных перевозок
* Примечание: по состоянию на июнь 2014 
ВЛ80Т-1987 нет в списке подвижного состава
Дорога приписки: Частные перевозчики
Депо: ЗАО «НефтеТрансСервис»
* * *
Электровоз ВЛ80 (Владимир Ленин; первоначальное обозначение - Н8О - новочеркасский, 8-осный, однофазный) - грузовой магистральный электровоз переменного тока с осевой формулой 2(20-20). Прозвища: "Аврора", "Выльник", "Кайсер", "ВОСЬМИДЕСЯТка", а также, в зависимости от индекса, "Кашка", "эСка", "эРка", "Тэшка". Электровозы ВЛ80 всех индексов строились Новочеркасским электровозостроительным заводом (НЭВЗ) по проектам разработанным ВЭлНИИ в период с 1961 по 1995 год.
* * *
Другие фото по ссылке:
Электровоз ВЛ80Т-1987, 
21 апреля 2018
* * *