Трамвай № 596 / УКВЗ 71-605

 Трамвай № 596 / УКВЗ 71-605

 Трамвай № 596 / УКВЗ 71-605

Трамвай Краснодара © Торгачкин Игорь Петрович
Tram Spotting © Igor Torgachkin

* * *

Трамвайный вагон № 596

УКВЗ 71-605
(Трамвайный поезд по СМЕ 596+505)

Город Краснодар, 9 сентября 2014
Краснодарский край,
Южный ФО, Россия.

* * *

Город: Краснодар
Депо/Парк: Восточное трамвайное депо
Модель: 71-605
Построен: 1987
Заводской №: 11211
Текущее состояние: Действующий
Назначение: Пассажирский
* Примечание: УКВЗ
Усть-Катавский вагоностроительный завод им. С. М. Кирова

* * *

КТМ-5М3 (71-605)

Усть-Катавский вагоностроительный завод им. С. М. Кирова

КТМ-5М3 (71-605) - советский и российский высокопольный четырёхосный односторонний трамвайный вагон. Первые прототипы этого трамвайного вагона были построены в 1963 году на Усть-Катавском вагоностроительном заводе имени С. М. Кирова (УКВЗ), а серийный выпуск продолжался с 1969 по 1992 год. Эта модель трамвайных вагонов производства УКВЗ более известна под названием "КТМ-5М3", которое было её официальным обозначением до июля 1976 года, до момента, когда в СССР была введена единая нумерация типов подвижного состава для трамвая и метро. Аббревиатура "КТМ" по одной из версий обозначала "Катавский трамвай моторный", по наименованию завода-изготовителя. После 1976 года аббревиатурой "КТМ" неофициально называли и называют все последующие серийные образцы продукции УКВЗ: трамвайные вагоны типов 71-608 и 71-619 (соответственно, КТМ-8 и КТМ-19 в разговорной речи любителей трамвайного транспорта, работники депо такие названия никогда не употребляют). Всего было построено более 14 000 вагонов КТМ-5М, КТМ-5М3, 71-605, 71-605У и 71-605А всех модификаций, что позволило им стать самой массовой моделью трамвайного вагона в мире. Начиная с 1969 года вплоть до настоящего времени они работают с пассажирами во многих трамвайных хозяйствах России, Украины, Белоруссии, Казахстане, а также в Латвии (Даугавпилс) - 1 вагон и являются единственным типом подвижного состава в некоторых из этих городов (например, в Мозыре). Вагон имеет достаточно дешёвую, простую и технологичную конструкцию, но обладает рядом недостатков, самым серьёзным из которых является малая механическая прочность корпуса и небольшой срок службы. Также критике со стороны значительного числа людей подвергается внешний вид КТМ-5М3 (71-605).

* * *
Другие фото по ссылкам:
Трамвай № 596 / УКВЗ 71-605 / 
21 сентября 2014
* * *
Трамвай № 596 / УКВЗ 71-605 / 
22 июля 2015
* * *
Трамвай № 596 / УКВЗ 71-605 / 
9 сентября 2015
* * *
Трамвай № 596 / УКВЗ 71-605 / 
27 ноября 2015
* * *
Трамвай № 596 / УКВЗ 71-605 / 
12 февраля 2016
* * *
Трамвай № 596 / УКВЗ 71-605 / 
29 августа 2016
* * *
Трамвай № 596 / УКВЗ 71-605 / 
4 октября 2016
* * *

Трамвай № 506 / УКВЗ 71-605

Трамвай Краснодара © Торгачкин Игорь Петрович
Tram Spotting © Igor Torgachkin

* * *

Трамвайный вагон № 506

УКВЗ 71-605

Город Краснодар, 9 сентября 2014

* * *

Город: Краснодар
Депо/Парк: Восточное трамвайное депо
Модель: 71-605
Построен: 1980
Заводской №: 6000
Текущее состояние: Действующий
Назначение: Пассажирский
* Примечание: Учебно-пассажирский
* * Примечание: УКВЗ
Усть-Катавский вагоностроительный завод им. С. М. Кирова

* * *

КТМ-5М3 (71-605)

Усть-Катавский вагоностроительный завод им. С. М. Кирова

КТМ-5М3 (71-605) - советский и российский высокопольный четырёхосный односторонний трамвайный вагон. Первые прототипы этого трамвайного вагона были построены в 1963 году на Усть-Катавском вагоностроительном заводе имени С. М. Кирова (УКВЗ), а серийный выпуск продолжался с 1969 по 1992 год. Эта модель трамвайных вагонов производства УКВЗ более известна под названием "КТМ-5М3", которое было её официальным обозначением до июля 1976 года, до момента, когда в СССР была введена единая нумерация типов подвижного состава для трамвая и метро. Аббревиатура "КТМ" по одной из версий обозначала "Катавский трамвай моторный", по наименованию завода-изготовителя. После 1976 года аббревиатурой "КТМ" неофициально называли и называют все последующие серийные образцы продукции УКВЗ: трамвайные вагоны типов 71-608 и 71-619 (соответственно, КТМ-8 и КТМ-19 в разговорной речи любителей трамвайного транспорта, работники депо такие названия никогда не употребляют). Всего было построено более 14 000 вагонов КТМ-5М, КТМ-5М3, 71-605, 71-605У и 71-605А всех модификаций, что позволило им стать самой массовой моделью трамвайного вагона в мире. Начиная с 1969 года вплоть до настоящего времени они работают с пассажирами во многих трамвайных хозяйствах России, Украины, Белоруссии, Казахстане, а также в Латвии (Даугавпилс) - 1 вагон и являются единственным типом подвижного состава в некоторых из этих городов (например, в Мозыре). Вагон имеет достаточно дешёвую, простую и технологичную конструкцию, но обладает рядом недостатков, самым серьёзным из которых является малая механическая прочность корпуса и небольшой срок службы. Также критике со стороны значительного числа людей подвергается внешний вид КТМ-5М3 (71-605).

* * *
Другие фото по ссылкам:
Трамвай № 506 / УКВЗ 71-605 / 
12 октября 2014 
* * *
Трамвай № 506 / УКВЗ 71-605 / 
25 марта 2015
* * *
Трамвай № 506 / УКВЗ 71-605 / 
28 ноября 2015
* * *

Трамвай № 505 / УКВЗ 71-605

Трамвай Краснодара © Торгачкин Игорь Петрович
Tram Spotting © Igor Torgachkin

* * *

Трамвайный вагон № 505

УКВЗ 71-605
(Трамвайный поезд по СМЕ 596+505)

Город Краснодар, 9 сентября 2014
Краснодарский край,
Южный ФО, Россия.

* * *

Город: Краснодар
Депо/Парк: Восточное трамвайное депо
Модель: 71-605
Построен: 1980
Заводской №: 5989
Текущее состояние: Действующий
Назначение: Пассажирский
* Примечание: УКВЗ
Усть-Катавский вагоностроительный завод им. С. М. Кирова

* * *

КТМ-5М3 (71-605)

Усть-Катавский вагоностроительный завод им. С. М. Кирова

КТМ-5М3 (71-605) - советский и российский высокопольный четырёхосный односторонний трамвайный вагон. Первые прототипы этого трамвайного вагона были построены в 1963 году на Усть-Катавском вагоностроительном заводе имени С. М. Кирова (УКВЗ), а серийный выпуск продолжался с 1969 по 1992 год. Эта модель трамвайных вагонов производства УКВЗ более известна под названием "КТМ-5М3", которое было её официальным обозначением до июля 1976 года, до момента, когда в СССР была введена единая нумерация типов подвижного состава для трамвая и метро. Аббревиатура "КТМ" по одной из версий обозначала "Катавский трамвай моторный", по наименованию завода-изготовителя. После 1976 года аббревиатурой "КТМ" неофициально называли и называют все последующие серийные образцы продукции УКВЗ: трамвайные вагоны типов 71-608 и 71-619 (соответственно, КТМ-8 и КТМ-19 в разговорной речи любителей трамвайного транспорта, работники депо такие названия никогда не употребляют). Всего было построено более 14 000 вагонов КТМ-5М, КТМ-5М3, 71-605, 71-605У и 71-605А всех модификаций, что позволило им стать самой массовой моделью трамвайного вагона в мире. Начиная с 1969 года вплоть до настоящего времени они работают с пассажирами во многих трамвайных хозяйствах России, Украины, Белоруссии, Казахстане, а также в Латвии (Даугавпилс) - 1 вагон и являются единственным типом подвижного состава в некоторых из этих городов (например, в Мозыре). Вагон имеет достаточно дешёвую, простую и технологичную конструкцию, но обладает рядом недостатков, самым серьёзным из которых является малая механическая прочность корпуса и небольшой срок службы. Также критике со стороны значительного числа людей подвергается внешний вид КТМ-5М3 (71-605).

* * *
Другие фото по ссылкам:
Трамвай № 505 / УКВЗ 71-605 / 
21 сентября 2014
* * *
Трамвай № 505 / УКВЗ 71-605 / 
22 сентября 2014
* * *
Трамвай № 505 / УКВЗ 71-605 / 
15 мая 2015
* * *
Трамвай № 505 / УКВЗ 71-605 / 
22 июля 2015
* * *
Трамвай № 505 / УКВЗ 71-605 / 
27 ноября 2015
* * *
Трамвай № 505 / УКВЗ 71-605 / 
12 февраля 2016
* * *
Трамвай № 505 / УКВЗ 71-605 / 
29 августа 2016
* * *

Трамвай № 338 / УКВЗ 71-605

Трамвай Краснодара © Торгачкин Игорь Петрович
Tram Spotting © Igor Torgachkin

* * *

Трамвайный вагон № 338

УКВЗ 71-605
(Трамвайный поезд по СМЕ 338+323)

Город Краснодар, 9 сентября 2014
Краснодарский край,
Южный ФО, Россия.

* * *

Город: Краснодар
Депо/Парк: Восточное трамвайное депо
Модель: 71-605
Построен: 1988
Заводской №: 11881
Текущее состояние: Действующий
Назначение: Пассажирский
* Примечание: УКВЗ
Усть-Катавский вагоностроительный завод им. С. М. Кирова

* * *

КТМ-5М3 (71-605)

Усть-Катавский вагоностроительный завод им. С. М. Кирова

КТМ-5М3 (71-605) - советский и российский высокопольный четырёхосный односторонний трамвайный вагон. Первые прототипы этого трамвайного вагона были построены в 1963 году на Усть-Катавском вагоностроительном заводе имени С. М. Кирова (УКВЗ), а серийный выпуск продолжался с 1969 по 1992 год. Эта модель трамвайных вагонов производства УКВЗ более известна под названием "КТМ-5М3", которое было её официальным обозначением до июля 1976 года, до момента, когда в СССР была введена единая нумерация типов подвижного состава для трамвая и метро. Аббревиатура "КТМ" по одной из версий обозначала "Катавский трамвай моторный", по наименованию завода-изготовителя. После 1976 года аббревиатурой "КТМ" неофициально называли и называют все последующие серийные образцы продукции УКВЗ: трамвайные вагоны типов 71-608 и 71-619 (соответственно, КТМ-8 и КТМ-19 в разговорной речи любителей трамвайного транспорта, работники депо такие названия никогда не употребляют). Всего было построено более 14 000 вагонов КТМ-5М, КТМ-5М3, 71-605, 71-605У и 71-605А всех модификаций, что позволило им стать самой массовой моделью трамвайного вагона в мире. Начиная с 1969 года вплоть до настоящего времени они работают с пассажирами во многих трамвайных хозяйствах России, Украины, Белоруссии, Казахстане, а также в Латвии (Даугавпилс) - 1 вагон и являются единственным типом подвижного состава в некоторых из этих городов (например, в Мозыре). Вагон имеет достаточно дешёвую, простую и технологичную конструкцию, но обладает рядом недостатков, самым серьёзным из которых является малая механическая прочность корпуса и небольшой срок службы. Также критике со стороны значительного числа людей подвергается внешний вид КТМ-5М3 (71-605).

* * *
Другие фото по ссылкам:
Трамвай № 338 / УКВЗ 71-605 / 
22 сентября 2014
* * *
Трамвай № 338 / УКВЗ 71-605 / 
22 июля 2015
* * *
Трамвай № 338 / УКВЗ 71-605 / 
30 декабря 2015
* * *
Трамвай № 338 / УКВЗ 71-605 / 
4 октября 2016
* * *

Трамвай № 337 / УКВЗ 71-605

Трамвай Краснодара © Торгачкин Игорь Петрович
Tram Spotting © Igor Torgachkin

* * *

Трамвайный вагон № 337

УКВЗ 71-605 
(Трамвайный поезд по СМЕ 567+337)

Город Краснодар, 9 сентября 2014
Краснодарский край,
Южный ФО, Россия.

* * *

Город: Краснодар
Депо/Парк: Восточное трамвайное депо
Модель: 71-605
Построен: 1988
Заводской №: 11837
Текущее состояние: Действующий
Назначение: Пассажирский
* Примечание: 1990, город Мозырь, 
Трамвайный вагон № 049
(В Мозыре не эксплуатировался. Условная нумерация)
* * Примечание: УКВЗ
Усть-Катавский вагоностроительный завод им. С. М. Кирова

* * *

КТМ-5М3 (71-605)

Усть-Катавский вагоностроительный завод им. С. М. Кирова

КТМ-5М3 (71-605) - советский и российский высокопольный четырёхосный односторонний трамвайный вагон. Первые прототипы этого трамвайного вагона были построены в 1963 году на Усть-Катавском вагоностроительном заводе имени С. М. Кирова (УКВЗ), а серийный выпуск продолжался с 1969 по 1992 год. Эта модель трамвайных вагонов производства УКВЗ более известна под названием "КТМ-5М3", которое было её официальным обозначением до июля 1976 года, до момента, когда в СССР была введена единая нумерация типов подвижного состава для трамвая и метро. Аббревиатура "КТМ" по одной из версий обозначала "Катавский трамвай моторный", по наименованию завода-изготовителя. После 1976 года аббревиатурой "КТМ" неофициально называли и называют все последующие серийные образцы продукции УКВЗ: трамвайные вагоны типов 71-608 и 71-619 (соответственно, КТМ-8 и КТМ-19 в разговорной речи любителей трамвайного транспорта, работники депо такие названия никогда не употребляют). Всего было построено более 14 000 вагонов КТМ-5М, КТМ-5М3, 71-605, 71-605У и 71-605А всех модификаций, что позволило им стать самой массовой моделью трамвайного вагона в мире. Начиная с 1969 года вплоть до настоящего времени они работают с пассажирами во многих трамвайных хозяйствах России, Украины, Белоруссии, Казахстане, а также в Латвии (Даугавпилс) - 1 вагон и являются единственным типом подвижного состава в некоторых из этих городов (например, в Мозыре). Вагон имеет достаточно дешёвую, простую и технологичную конструкцию, но обладает рядом недостатков, самым серьёзным из которых является малая механическая прочность корпуса и небольшой срок службы. Также критике со стороны значительного числа людей подвергается внешний вид КТМ-5М3 (71-605).

* * *
Другие фото по ссылкам:
Трамвай № 337 / УКВЗ 71-605 / 
22 сентября 2014
* * *
Трамвай № 337 / УКВЗ 71-605 / 
8 февраля 2015
* * *
Трамвай № 337 / УКВЗ 71-605 / 
15 мая 2015
* * *
Трамвай № 337 / УКВЗ 71-605 / 
16 мая 2015
* * *
Трамвай № 337 / УКВЗ 71-605 / 
1 и 2 мая 2016
* * *
Трамвай № 337 / УКВЗ 71-605 / 
29 августа 2016
* * *

Трамвай № 302 / УКВЗ 71-605

Трамвай Краснодара © Торгачкин Игорь Петрович
Tram Spotting © Igor Torgachkin
* * *

Трамвайный вагон № 302

УКВЗ 71-605 
(Трамвайный поезд по СМЕ)

Город Краснодар, 9 сентября 2014

* * *

Город: Краснодар
Депо/Парк: Восточное трамвайное депо
Модель: 71-605
Построен: 1987
Заводской №: 11190
Текущее состояние: Действующий
Назначение: Пассажирский
* Примечание: УКВЗ
Усть-Катавский вагоностроительный завод им. С. М. Кирова

* * *

КТМ-5М3 (71-605)

Усть-Катавский вагоностроительный завод им. С. М. Кирова

КТМ-5М3 (71-605) - советский и российский высокопольный четырёхосный односторонний трамвайный вагон. Первые прототипы этого трамвайного вагона были построены в 1963 году на Усть-Катавском вагоностроительном заводе имени С. М. Кирова (УКВЗ), а серийный выпуск продолжался с 1969 по 1992 год. Эта модель трамвайных вагонов производства УКВЗ более известна под названием "КТМ-5М3", которое было её официальным обозначением до июля 1976 года, до момента, когда в СССР была введена единая нумерация типов подвижного состава для трамвая и метро. Аббревиатура "КТМ" по одной из версий обозначала "Катавский трамвай моторный", по наименованию завода-изготовителя. После 1976 года аббревиатурой "КТМ" неофициально называли и называют все последующие серийные образцы продукции УКВЗ: трамвайные вагоны типов 71-608 и 71-619 (соответственно, КТМ-8 и КТМ-19 в разговорной речи любителей трамвайного транспорта, работники депо такие названия никогда не употребляют). Всего было построено более 14 000 вагонов КТМ-5М, КТМ-5М3, 71-605, 71-605У и 71-605А всех модификаций, что позволило им стать самой массовой моделью трамвайного вагона в мире. Начиная с 1969 года вплоть до настоящего времени они работают с пассажирами во многих трамвайных хозяйствах России, Украины, Белоруссии, Казахстане, а также в Латвии (Даугавпилс) - 1 вагон и являются единственным типом подвижного состава в некоторых из этих городов (например, в Мозыре). Вагон имеет достаточно дешёвую, простую и технологичную конструкцию, но обладает рядом недостатков, самым серьёзным из которых является малая механическая прочность корпуса и небольшой срок службы. Также критике со стороны значительного числа людей подвергается внешний вид КТМ-5М3 (71-605).

* * *
Другие фото по ссылкам:
Трамвай № 302 / УКВЗ 71-605 / 
21 сентября 2014
* * *
Трамвай № 302 / УКВЗ 71-605 / 
22 июля 2015
* * *
Трамвай № 302 / УКВЗ 71-605 / 
1 мая 2016
* * *

Трамвай № 236 / УКВЗ 71-608К

 Трамвай № 236 / УКВЗ 71-608К

  Трамвай № 236 / УКВЗ 71-608К

Трамвай Краснодара © Торгачкин Игорь Петрович
Tram Spotting © Igor Torgachkin

* * *

Трамвайный вагон № 236

УКВЗ 71-608К

Город Краснодар, 9 сентября 2014

* * *

Город: Краснодар
Депо/Парк: Восточное трамвайное депо
Модель: 71-608К
Построен: 1994
Заводской №: 894
Текущее состояние: Действующий
Назначение: Пассажирский
* Примечание: УКВЗ
Усть-Катавский вагоностроительный завод им. С. М. Кирова

* * *

УКВЗ 71-608К

Усть-Катавский вагоностроительный завод им. С. М. Кирова

71-608 (разг. КТМ-8) - серия советских/российских высокопольных четырёхосных трамвайных вагонов. Предназначен для перевозки пассажиров, как в одиночном режиме, так и в составе поезда из двух или трёх вагонов, управляемых из головного вагона. Трамвай КТМ-8 используется во многих городах России, а также странах СНГ. Трамвай имеет два названия: официальное 71-608 и разговорное КТМ-8. Обозначение 71-608 расшифровывается следующим образом: 7 означает трамвай, 1 - государство производителя (Россия), 6 - номер завода (УКВЗ), 08 - номер модели. Разговорное название КТМ-8 означает "Кировский Трамвай Моторный", модель 8. "КТМ" было торговой маркой УКВЗ до 1976 года, когда были введены правила единой нумерации типов подвижного состава для трамвая и метрополитена. 71-608К (КТМ-8) - вагон 71-608, оборудованный реостатно-контакторной системой управления; производились с 1989 по 1994 год, всего было выпущено 892 вагона.

* * *

Трамвай № 229 / УКВЗ 71-608К

 Трамвай № 229 / УКВЗ 71-608К

Трамвай Краснодара © Торгачкин Игорь Петрович
Tram Spotting © Igor Torgachkin

* * *

Трамвайный вагон № 229

УКВЗ 71-608К

Город Краснодар, 9 сентября 2014

* * *

Город: Краснодар
Депо/Парк: Восточное трамвайное депо
Модель: 71-608К
Построен: 1994
Заводской №: 883
Текущее состояние: Действующий
Назначение: Пассажирский
* Примечание: УКВЗ
Усть-Катавский вагоностроительный завод им. С. М. Кирова

* * *

УКВЗ 71-608К

Усть-Катавский вагоностроительный завод им. С. М. Кирова

71-608 (разг. КТМ-8) - серия советских/российских высокопольных четырёхосных трамвайных вагонов. Предназначен для перевозки пассажиров, как в одиночном режиме, так и в составе поезда из двух или трёх вагонов, управляемых из головного вагона. Трамвай КТМ-8 используется во многих городах России, а также странах СНГ. Трамвай имеет два названия: официальное 71-608 и разговорное КТМ-8. Обозначение 71-608 расшифровывается следующим образом: 7 означает трамвай, 1 - государство производителя (Россия), 6 - номер завода (УКВЗ), 08 - номер модели. Разговорное название КТМ-8 означает "Кировский Трамвай Моторный", модель 8. "КТМ" было торговой маркой УКВЗ до 1976 года, когда были введены правила единой нумерации типов подвижного состава для трамвая и метрополитена. 71-608К (КТМ-8) - вагон 71-608, оборудованный реостатно-контакторной системой управления; производились с 1989 по 1994 год, всего было выпущено 892 вагона.

* * *
Другие фото по ссылкам:
Трамвай № 229 / УКВЗ 71-608К / 
22 сентября 2014 
* * *
Трамвай № 229 / УКВЗ 71-608К / 
30 апреля 2015
* * *
Трамвай № 229 / УКВЗ 71-608К / 
30 декабря 2015
* * *

Трамвай № 228 / УКВЗ 71-608К

 Трамвай № 228 / УКВЗ 71-608К

Трамвай Краснодара © Торгачкин Игорь Петрович
Tram Spotting © Igor Torgachkin

* * *

Трамвайный вагон № 228

УКВЗ 71-608К

Город Краснодар, 9 сентября 2014
Краснодарский край,
Южный ФО, Россия.

* * *

Город: Краснодар
Депо/Парк: Восточное трамвайное депо
Модель: 71-608К
Построен: 1994
Заводской №: 882
Текущее состояние: Действующий
Назначение: Пассажирский
* Примечание: УКВЗ
Усть-Катавский вагоностроительный завод им. С. М. Кирова

* * *

УКВЗ 71-608К

Усть-Катавский вагоностроительный завод им. С. М. Кирова

71-608 (разг. КТМ-8) - серия советских/российских высокопольных четырёхосных трамвайных вагонов. Предназначен для перевозки пассажиров, как в одиночном режиме, так и в составе поезда из двух или трёх вагонов, управляемых из головного вагона. Трамвай КТМ-8 используется во многих городах России, а также странах СНГ. Трамвай имеет два названия: официальное 71-608 и разговорное КТМ-8. Обозначение 71-608 расшифровывается следующим образом: 7 означает трамвай, 1 - государство производителя (Россия), 6 - номер завода (УКВЗ), 08 - номер модели. Разговорное название КТМ-8 означает "Кировский Трамвай Моторный", модель 8. "КТМ" было торговой маркой УКВЗ до 1976 года, когда были введены правила единой нумерации типов подвижного состава для трамвая и метрополитена. 71-608К (КТМ-8) - вагон 71-608, оборудованный реостатно-контакторной системой управления; производились с 1989 по 1994 год, всего было выпущено 892 вагона.

* * *
Другие фото по ссылкам:
Трамвай № 228 / УКВЗ 71-608К / 
24 сентября 2015
* * *
Трамвай № 228 / УКВЗ 71-608К / 
30 декабря 2015
* * *
Трамвай № 228 / УКВЗ 71-608К / 
4 октября 2016
* * *

Абинский квас натуральный / Abinsky natural kvass

ФОТОЗАРИСОВКИ © Торгачкин Игорь Петрович

* * *

Абинский квас натуральный 

Город-герой Новороссийск, 18 сентября 2014

Суджукская лагуна, полуостров Абрау,

Новороссийская (Цемесская) бухта,

Черноморское побережье Кавказа,

Краснодарский край, Россия.

* * *

CADILLAC Eldorado / California 5MUY 696

 CADILLAC Eldorado / California 5MUY 696

 CADILLAC Eldorado / California 5MUY 696

  CADILLAC Eldorado / California 5MUY 696

 CADILLAC Eldorado / California 5MUY 696

ФОТОЗАРИСОВКИ © Торгачкин Игорь Петрович

Truck Spotting / Logotip Collection © Igor Torgachkin

* * *

Автомобиль Cadillac Eldorado, 

номер California 5MUY 696

Новороссийск, 18 сентября 2014, 

Краснодарский край, Россия.

* * *

Cadillac Eldorado (Кадиллак Элдорадо) - американский автомобиль класса personal luxury car (личный автомобиль класса люкс), выпускавшийся подразделением Cadillac корпорации GM как модель с 1953 по 2002 годы.

* * *

Новороссийск, Поле Чудес, 18 сентября 2014 / Novorossiysk, September 18, 2014

 Православный храм в честь Новомученников и Исповедников Российских 

 Поле Чудес 18 сентября 2014, Новороссийск, Южный район

  Поле Чудес 18 сентября 2014, Новороссийск, Южный район

  Поле Чудес 18 сентября 2014, Новороссийск, Южный район

  Поле Чудес 18 сентября 2014, Новороссийск, Южный район

  Православный храм в честь Новомученников и Исповедников Российских 

  Поле Чудес 18 сентября 2014, Новороссийск, Южный район

 Православный храм в честь Новомученников и Исповедников Российских 

НОВОРОССИЙСК © Торгачкин Игорь Петрович

* * *

Поле Чудес 18 сентября 2014, Новороссийск, Южный район.

Православный храм в честь Новомученников и Исповедников Российских 

на месте массовых расстрелов периода Сталинских репрессий, 

в народе "Поле Чудес", вид на Маркотхский хребет, 

Северо-западные отроги Кавказа. 

Краснодарский край, Россия.

* * *

Другие фото и описание по ссылке:

Новороссийск, Поле Чудес, 8 декабря 2013 / 

Novorossiysk, Field of Miracles, December 8, 2013

* * *

Суджукская коса, Новороссийск, 18 сентября 2014 / Sudzhukskaya kosa, Novorossiysk, September 18, 2014

 Суджукская коса, Новороссийск, 18 сентября 2014 

  Суджукская коса, Новороссийск, 18 сентября 2014 

Памятник контрабандисту Геши Козодоеву

  Суджукская коса, Новороссийск, 18 сентября 2014 

  Суджукская коса, Новороссийск, 18 сентября 2014 

  Суджукская коса, Новороссийск, 18 сентября 2014 

  Суджукская коса, Новороссийск, 18 сентября 2014 

НОВОРОССИЙСК © Торгачкин Игорь Петрович

* * *

Суджукская коса,  "Малая земля"

Город-герой Новороссийск, 18 сентября 2014

Суджукская лагуна, полуостров Абрау,

Новороссийская (Цемесская) бухта,

Черноморское побережье Кавказа,

Краснодарский край, Россия.

* * *

Другие фото и описание по ссылке:

Суджукская коса, Новороссийск, 29 мая 2014 / 

Sudzhukskaya kosa, Novorossiysk, May 29, 2014

* * *

Кото-Фото, Новороссийск, 18 сентября 2014

 Кото-Фото, Новороссийск, 18 сентября 2014

 Кото-Фото, Новороссийск, 18 сентября 2014

ФАУНА © Торгачкин Игорь Петрович

* * *

Кото-Фотофиксация, 18 сентября 2014

Морской порт Новороссийск,

Черноморское побережье Кавказа,

Новороссийская (Цемесская) бухта.

Краснодарский край, Россия.

* * *

Другие фото по ссылке:

Кото-Фото, Новороссийск, 

17 сентября 2014

* * *

Трамвай № 559 / УКВЗ 71-605

 Трамвай № 559 / УКВЗ 71-605

Трамвай Краснодара © Торгачкин Игорь Петрович
Tram Spotting © Igor Torgachkin

* * *

Трамвайный вагон № 559

УКВЗ 71-605

Город Краснодар, 9 сентября 2014

* * *

Город: Краснодар
Депо/Парк: Восточное трамвайное депо
Модель: 71-605
Построен: 1986
Заводской №: 10142
Текущее состояние: Действующий
Назначение: Пассажирский
* Примечание: УКВЗ
Усть-Катавский вагоностроительный завод им. С. М. Кирова

* * *

КТМ-5М3 (71-605)

Усть-Катавский вагоностроительный завод им. С. М. Кирова

КТМ-5М3 (71-605) - советский и российский высокопольный четырёхосный односторонний трамвайный вагон. Первые прототипы этого трамвайного вагона были построены в 1963 году на Усть-Катавском вагоностроительном заводе имени С. М. Кирова (УКВЗ), а серийный выпуск продолжался с 1969 по 1992 год. Эта модель трамвайных вагонов производства УКВЗ более известна под названием "КТМ-5М3", которое было её официальным обозначением до июля 1976 года, до момента, когда в СССР была введена единая нумерация типов подвижного состава для трамвая и метро. Аббревиатура "КТМ" по одной из версий обозначала "Катавский трамвай моторный", по наименованию завода-изготовителя. После 1976 года аббревиатурой "КТМ" неофициально называли и называют все последующие серийные образцы продукции УКВЗ: трамвайные вагоны типов 71-608 и 71-619 (соответственно, КТМ-8 и КТМ-19 в разговорной речи любителей трамвайного транспорта, работники депо такие названия никогда не употребляют). Всего было построено более 14 000 вагонов КТМ-5М, КТМ-5М3, 71-605, 71-605У и 71-605А всех модификаций, что позволило им стать самой массовой моделью трамвайного вагона в мире. Начиная с 1969 года вплоть до настоящего времени они работают с пассажирами во многих трамвайных хозяйствах России, Украины, Белоруссии, Казахстане, а также в Латвии (Даугавпилс) - 1 вагон и являются единственным типом подвижного состава в некоторых из этих городов (например, в Мозыре). Вагон имеет достаточно дешёвую, простую и технологичную конструкцию, но обладает рядом недостатков, самым серьёзным из которых является малая механическая прочность корпуса и небольшой срок службы. Также критике со стороны значительного числа людей подвергается внешний вид КТМ-5М3 (71-605).

* * *
Другие фото по ссылкам:
Трамвай № 559 / УКВЗ 71-605 / 
22 сентября 2014
* * *
Трамвай № 559 / УКВЗ 71-605 / 
27 февраля 2016
* * *

Трамвай № 231 / УКВЗ 71-608К

 Трамвай № 231 / УКВЗ 71-608К

  Трамвай № 231 / УКВЗ 71-608К

  Трамвай № 231 / УКВЗ 71-608К

Трамвай Краснодара © Торгачкин Игорь Петрович
Tram Spotting © Igor Torgachkin

* * *

Трамвайный вагон № 231

УКВЗ 71-608К

Город Краснодар, 9 сентября 2014

* * *

Город: Краснодар
Депо/Парк: Восточное трамвайное депо
Модель: 71-608К
Построен: 1994
Заводской №: 886
Текущее состояние: Действующий
Назначение: Пассажирский
* Примечание: УКВЗ
Усть-Катавский вагоностроительный завод им. С. М. Кирова

* * *

УКВЗ 71-608К

Усть-Катавский вагоностроительный завод им. С. М. Кирова

71-608 (разг. КТМ-8) - серия советских/российских высокопольных четырёхосных трамвайных вагонов. Предназначен для перевозки пассажиров, как в одиночном режиме, так и в составе поезда из двух или трёх вагонов, управляемых из головного вагона. Трамвай КТМ-8 используется во многих городах России, а также странах СНГ. Трамвай имеет два названия: официальное 71-608 и разговорное КТМ-8. Обозначение 71-608 расшифровывается следующим образом: 7 означает трамвай, 1 - государство производителя (Россия), 6 - номер завода (УКВЗ), 08 - номер модели. Разговорное название КТМ-8 означает "Кировский Трамвай Моторный", модель 8. "КТМ" было торговой маркой УКВЗ до 1976 года, когда были введены правила единой нумерации типов подвижного состава для трамвая и метрополитена. 71-608К (КТМ-8) - вагон 71-608, оборудованный реостатно-контакторной системой управления; производились с 1989 по 1994 год, всего было выпущено 892 вагона.

* * *
Другие фото по ссылкам:
Трамвай № 231 / УКВЗ 71-608К / 
21 сентября 2014
* * *
Трамвай № 231 / УКВЗ 71-608К / 
22 сентября 2014
* * *
Трамвай № 231 / УКВЗ 71-608К / 
24 июня 2015 
* * *
Трамвай № 231 / УКВЗ 71-608К / 
22 июля 2015
* * *

Трамвай № 235 / УКВЗ 71-608К

Трамвай Краснодара © Торгачкин Игорь Петрович
Tram Spotting © Igor Torgachkin
* * *

Трамвайный вагон № 235

УКВЗ 71-608К

Город Краснодар, 9 сентября 2014
Краснодарский край,
Южный ФО, Россия.

* * *

Город: Краснодар
Депо/Парк: Восточное трамвайное депо
Модель: 71-608К
Построен: 1994
Заводской №: 892
Текущее состояние: Действующий
Назначение: Пассажирский
* Примечание: УКВЗ
Усть-Катавский вагоностроительный завод им. С. М. Кирова

* * *

УКВЗ 71-608К

Усть-Катавский вагоностроительный завод им. С. М. Кирова

71-608 (разг. КТМ-8) - серия советских/российских высокопольных четырёхосных трамвайных вагонов. Предназначен для перевозки пассажиров, как в одиночном режиме, так и в составе поезда из двух или трёх вагонов, управляемых из головного вагона. Трамвай КТМ-8 используется во многих городах России, а также странах СНГ. Трамвай имеет два названия: официальное 71-608 и разговорное КТМ-8. Обозначение 71-608 расшифровывается следующим образом: 7 означает трамвай, 1 - государство производителя (Россия), 6 - номер завода (УКВЗ), 08 - номер модели. Разговорное название КТМ-8 означает "Кировский Трамвай Моторный", модель 8. "КТМ" было торговой маркой УКВЗ до 1976 года, когда были введены правила единой нумерации типов подвижного состава для трамвая и метрополитена. 71-608К (КТМ-8) - вагон 71-608, оборудованный реостатно-контакторной системой управления; производились с 1989 по 1994 год, всего было выпущено 892 вагона.

* * *
Другие фото по ссылкам:
Трамвай № 235 / УКВЗ 71-608К / 
21 сентября 2014
* * *
Трамвай № 235 / УКВЗ 71-608К / 
30 апреля 2015
* * *
Трамвай № 235 / УКВЗ 71-608К / 
16 мая 2015
* * *
Трамвай № 235 / УКВЗ 71-608К / 
30 декабря 2015
* * *
Трамвай № 235 / УКВЗ 71-608К / 
29 августа 2016
* * *
Трамвай № 235 / УКВЗ 71-608К / 
4 октября 2016
* * *

Трамвай № 144 / Tatra T3SU КВР ТРЗ

 Трамвай № 144 / Tatra T3SU КВР ТРЗ

Трамвай Краснодара © Торгачкин Игорь Петрович
Tram Spotting © Igor Torgachkin

* * *

Трамвайный вагон № 144

Tatra T3SU КВР ТРЗ
(Трамвайный поезд по СМЕ 049+144)

Город Краснодар, 9 сентября 2014
Краснодарский край,
Южный ФО, Россия.

* * *

Город: Краснодар
Депо/Парк: Западное трамвайное депо
Модель: Tatra T3SU КВР ТРЗ
Построен: 1986
Заводской №: 175466
Текущее состояние: Действующий
Назначение: Пассажирский
* Примечание: До 1995 Трамвайный вагон № 214 
До 12.2009 - Tatra T3SU 
КВР - Капитально-восстановительный ремонт 
ТРЗ - Московский трамвайный ремонтный завод

* * *

Tatra T3SU

(SU - Soviet Union, Советский Союз)

Tatra T3SU - чешский высокопольный четырёхосный трамвайный вагон с системой управления РКСУ, выпускавшийся серийно предприятием CKD Tatra-Smichov с 1963 по 1987 годы. Второй, по массовости (после 71-605) трамвайный вагон в мире, получивший широкое распространение в СССР, Чехословакии, ГДР, Югославии и Румынии. Вагон T3 продолжает оставаться основным типом подвижного состава во многих городах Восточной Европы и бывшего СССР, а с момента окончания производства появилось огромное количество модернизаций и "клонов" этого вагона. В СССР были поставлено в общей сложности 11 368 вагонов T3SU. Это уникальный случай - поставка вагонов этого типа в Советский Союз стала крупнейшей в мире серией одинаковых трамваев, проданных в одну страну. Однако данный факт имел и оборотную сторону: СССР как основной заказчик завода ЧКД слишком долго требовал одного и только одного типа вагона, что сильно замедлило разработку новых серий, и прежде всего T5.

* * *
Другие фото по ссылкам:
Трамвай № 144 / Tatra T3SU КВР ТРЗ / 
22 сентября 2014
* * *
Трамвай № 144 / Tatra T3SU КВР ТРЗ/ 
7 августа 2015
* * *

Трамвай № 130 / Tatra T3SU

Трамвай Краснодара © Торгачкин Игорь Петрович
Tram Spotting © Igor Torgachkin

* * *

Трамвайный вагон № 130

Tatra T3SU 
(Трамвайный поезд по СМЕ 130+124)

Город Краснодар, 9 сентября 2014

* * *

Город: Краснодар
Депо/Парк: Западное трамвайное депо
Модель: Tatra T3SU
Построен: 1982
Заводской №: 171035
Текущее состояние: Действующий
Назначение: Пассажирский
* Примечание: До 1986 Город Грозный, 
Трамвайный вагон № 1915

* * *

Tatra T3SU

(SU - Soviet Union, Советский Союз)

Tatra T3SU - чешский высокопольный четырёхосный трамвайный вагон с системой управления РКСУ, выпускавшийся серийно предприятием CKD Tatra-Smichov с 1963 по 1987 годы. Второй, по массовости (после 71-605) трамвайный вагон в мире, получивший широкое распространение в СССР, Чехословакии, ГДР, Югославии и Румынии. Вагон T3 продолжает оставаться основным типом подвижного состава во многих городах Восточной Европы и бывшего СССР, а с момента окончания производства появилось огромное количество модернизаций и "клонов" этого вагона. В СССР были поставлено в общей сложности 11 368 вагонов T3SU. Это уникальный случай - поставка вагонов этого типа в Советский Союз стала крупнейшей в мире серией одинаковых трамваев, проданных в одну страну. Однако данный факт имел и оборотную сторону: СССР как основной заказчик завода ЧКД слишком долго требовал одного и только одного типа вагона, что сильно замедлило разработку новых серий, и прежде всего T5.

* * *
Другие фото по ссылкам:
Трамвай № 130 / Tatra T3SU / 
7 августа 2015
* * *
Трамвай № 130 / Tatra T3SU / 
27 февраля 2016
* * *