ФотоБлог Торгачкин Игорь Петрович © Igor Torgachkin

29 февраля, 2020

Электровоз ВЛ80Т-2088 / Electric locomotive VL80T-2088

Электровоз ВЛ80Т-2088

ТРЕЙНСПОТТИНГ © Торгачкин Игорь Петрович

Train Spotting © Igor Torgachkin

* * *

Электровоз ВЛ80Т-2088

Участок Крымская - Новороссийск,

Северо-Кавказская железная дорога.

ОАО "Российские железные дороги", РЖД

Окрестности Новороссийска,

29 февраля 2020

Краснодарский край,

Южный ФО, Россия.

* * *

Дорога приписки: Приволжская железная дорога
Депо: ТЧЭ-7 Петров Вал
Серия: ВЛ80К, ВЛ80Т
Завод-изготовитель: Новочеркасский
электровозостроительный завод Новочеркасск
Сетевой №: 12691754/12691762
Построен: 1980
Категория: Электровозы
Текущее состояние: Эксплуатируется

* * *

Электровоз ВЛ80 (Владимир Ленин; первоначальное обозначение - Н8О - новочеркасский, 8-осный, однофазный) - грузовой магистральный электровоз переменного тока с осевой формулой 2(20-20). Прозвища: "Аврора", "Выльник", "Кайсер", "ВОСЬМИДЕСЯТка", а также, в зависимости от индекса, "Кашка", "эСка", "эРка", "Тэшка". Электровозы ВЛ80 всех индексов строились Новочеркасским электровозостроительным заводом (НЭВЗ) по проектам разработанным ВЭлНИИ в период с 1961 по 1995 год.

* * *

Добро пожаловать!

Вас приветствует

Торгачкин Игорь Петрович

• Фото и видео в Instagram •

@torgachkin_ip

* * *

Электровоз ЭП1М-605 / Electric locomotive EP1M-605

Именной электровоз ЭП1М-605

"Шалва Соломонович Никурадзе"

Именной электровоз ЭП1М-605

"Шалва Соломонович Никурадзе"

ТРЕЙНСПОТТИНГ © Торгачкин Игорь Петрович

Train Spotting © Igor Torgachkin

* * *

Электровоз ЭП1М-605

Участок Крымская - Новороссийск,

Северо-Кавказская железная дорога.

ОАО "Российские железные дороги", РЖД

Окрестности Новороссийска,

29 февраля 2020

Краснодарский край,

Южный ФО, Россия.

* * *

Дорога приписки: Северо-Кавказская железная дорога
Депо: ТЧЭ-8 Кавказская
Серия: ЭП1, ЭП1М
Завод-изготовитель: Новочеркасский
электровозостроительный завод Новочеркасск
Сетевой №: 11992278
Построен: 09.2009
Категория: Электровозы
Текущее состояние: Эксплуатируется
Примечание: Именной электровоз
ЭП1М-605 "Шалва Соломонович Никурадзе"

* * *

Шалва Соломонович Никурадзе

Начальник паровозного депо Кавказская в послевоенные годы, в годы войны возглавлял паровозную колонну №13 особого резерва НКПС.

* * *

Электровоз ЭП1 (Электровоз Пассажирский, тип 1, прозвища - кирпич, бешеный кирпич, камаз) - пассажирский электровоз переменного тока, серийно выпускающийся НЭВЗ с 1999 года. С 2006 года изготавливается модернизированный электровоз ЭП1М, а также его вариант ЭП1П, у которого за счёт изменения передаточного числа тяговых редукторов увеличена сила тяги. Он предназначен специально для эксплуатации на тяжелом профиле и в климатических условиях с влажностью воздуха до 95-100%, и имеет отдельную, начавшуюся с 001, нумерацию. От ЭП1 модернизированные электровозы отличаются главным образом установкой асимметричных облегчённых токоприёмников, пластиковой блок-кабиной с изменённым рабочим местом машиниста.

* * *

Добро пожаловать!

Вас приветствует

Торгачкин Игорь Петрович

• Фото и видео в Instagram •

@torgachkin_ip

* * *

Электровоз ЭП20-065 / Electric locomotive EP20-065

Электровоз ЭП20-065 / Олимп

ТРЕЙНСПОТТИНГ
© Торгачкин Игорь Петрович

Train Spotting © Igor Torgachkin

* * *

Электровоз ЭП20-065 / Олимп
Фирменный поезд "Премиум" 030С,
Москва - Новороссийск

Участок Крымская - Новороссийск,

Северо-Кавказская железная дорога.

ОАО "Российские железные дороги", РЖД

Окрестности Новороссийска,

29 февраля 2020

Краснодарский край,

Южный ФО, Россия.

* * *

Дорога приписки: Московская железная дорога
Депо: ТЧЭ-6 Москва-Сортировочная-Рязанская
Серия: ЭП20
Завод-изготовитель: Новочеркасский
электровозостроительный завод Новочеркасск
Сетевой №: 11801149
Построен: 25.12.2018
Категория: Электровозы
Текущее состояние: Эксплуатируется

* * *

Высокоскоростной

пассажирский электровоз

двойного питания ЭП20 "Олимп"

Электровоз ЭП20 - двухсистемный пассажирский электровоз, созданный Трансмашхолдингом совместно с французской компанией Alstom. ЭП20 задуман как головной проект масштабной программы разработки семейства российских электровозов нового поколения. Исторически сложилось так, что в СССР электрификация железных дорог велась по двум системам: на постоянном токе 3 кВ и на переменном токе 25 кВ 50 Гц. Между участками, электрифицированными на постоянном и переменном токе находятся станции стыкования, на которых приходится производить смену локомотивов (заменять электровоз постоянного тока на электровоз переменного тока, и наоборот, на что требуется длительное время). Эксплуатация двухсистемных электровозов позволяет проходить станцию стыкования без продолжительной стоянки, что уменьшает время нахождения поезда в пути.

* * *

Добро пожаловать!
Вас приветствует
• TORGACHKIN •
Торгачкин Игорь Петрович

* * *