Диалоги с Природой: Притчи в объективе
© Торгачкин Игорь Петрович
✻
Фото-Толкователь:
ГЛАВНОЕ СЛУЖЕНИЕ
(или Магистральный грузовой электровоз ВЛ80Т-995
с составом цистерн в окрестностях Новороссийска)
ГЛАВНОЕ СЛУЖЕНИЕ — устойчивое авторское сочетание. Означает искреннее исполнение своего долга, преданность любимому делу и способность неутомимо тащить колоссальный груз ответственности наперекор любым извилистым дорогам, крутым подъёмам и штормовым ветрам перемен.
Притча о ярком
прожекторе и стальной колее
Тёплые закатные лучи наполнили мягким золотым светом холмистые окрестности Новороссийска, где вдоль извилистой стальной колеи Северо-Кавказской железной дороги развернулся величественный и динамичный сюжет. По рельсам уверенно шёл грузовой электровоз «Владимир Ленин» с бортовым номером ВЛ80Т-995. Его изумрудно-зелёный кузов, украшенный яркой оранжевой полосой и красной звездой, эффектно поблёскивал в лучах уходящего солнца, а за ним бесконечной змейкой тянулась длинная цепочка цистерн с топливом. Тяжеловесный состав стремительно проносился мимо опор контактной сети, весело разрезая вечерние сумерки ярким лучом своего прожектора.
— Гляди, Петрович, — звонко отозвался эхом в предгорьях мощный весёлый Прожектор, посылая протяжный сигнал далеко вперёд по путям, — в преодолении крутых перевалов и доставке стратегических грузов к причалам морского порта нашему трудяге суждено найти своё главное служение! Наша верная служба и непрерывное движение доказывают, что стальная машина по-настоящему нужна огромной стране.
Послушно следующая за локомотивом стальная Колея, тяжело принимая на себя колоссальный вес состава, рассудительно отозвалась в ответ:
— Смотри, Петрович, на этого неутомимого путешественника. Рассуждает, будто вечно лететь вперёд и уверять, что этот путь — его главное служение, можно исключительно ради весёлых гудков и красивых закатных кадров, совершенно забывая про изначальные законы усталости металла. Настоящая надёжность нашего поезда держится на крепком сердце-трансформаторе, способности пережить грустные годы депо, ржавчину и одиночество, чтобы затем упрямо и беззвучно тащить грузы и в зимнюю стужу, и в летний зной навстречу тёплому человеческому ворчанию вопреки любым капризам судьбы.
Мораль
Самое большое несчастье для любого мастера или созданной им машины — это оставаться без дела, стоять в тупике депо и чувствовать себя полностью забытым. Какими бы сложными ни были периоды простоев, технических осмотров и перемен, подлинное призвание всегда найдёт дорогу к свету. Настоящее счастье и величие личности заключаются в полезном труде, верности своему долгу и способности оставаться надёжной опорой для тех, кто в тебе нуждается, преодолевая любые препятствия на жизненной магистрали.
© Фото-Толкователь, 2018. Завидев уверенный ход ВЛ80Т-995 на окраине Новороссийска, провожайте его взглядом с доброй улыбкой, цените нелёгкий труд железнодорожников и никогда не теряйте веры в своё собственное предназначение.
✻
Сказка о Железном
Великане и маленькой Капле
В одном огромном депо, где пахнет разогретым металлом и машинным маслом, жил-был богатырь. Звали его ВЛ80, но друзья ласково называли его Владимир. Он не был похож на обычные локомотивы: Владимир состоял из двух могучих секций, словно два неразлучных брата, навсегда соединённых друг с другом.
Одет он был строго и нарядно. Его стальной кузов выкрасили в тёмно-зелёный цвет — цвет надёжности и спокойствия, а на лобовой части кабины красовались три яркие красные полосы. Но главным украшением была красная звезда. Она сияла, как знак особого отличия, напоминая всем вокруг: перед ними не просто машина, а настоящий символ великой индустриальной эпохи, созданный мастерами Новочеркасского завода.
Владимир был электровозом. Это значит, что он не ел угля и не пил солярку, а питался чистой энергией электричества. Своими пантографами — специальными токоприёмниками, похожими на гибкие усы или лапки, — он касался медных проводов высоко над землёй и вбирал в себя невероятную силу переменного тока.
Каждое утро, когда город ещё спал, Владимир выезжал на работу. К нему один за другим цепляли цистерны для перевозки нефтепродуктов, и они выстраивались в длинный-предлинный нефтеналивной состав. Глядя на то, как этот двухсекционный великан берёт на буксир тяжёлую ношу, все вокруг — и маленькие маневровые тепловозы, и старые стрелочницы, и даже важные диспетчеры — чувствовали одно: спокойствие. Потому что знали: Владимир справится с любой задачей. В нём чувствовалась та самая основательность и мощь, которую советские инженеры заложили в него ещё в далёких 1960-х годах. Он мог работать и в лютые сибирские морозы, и в южную жару, и в любую непогоду.
В самом хвосте этого стального каравана ехала одна цистерна. Она была новенькая, круглая, ярко-жёлтая, как большое солнышко или спелая груша, и звали её Капля. Внутри Капли плескалось драгоценное топливо, без которого не могли бы работать автомобили, автобусы и грузовики большого города.
— Скорее, Владимир! — прошептали рельсы, когда состав тронулся. — В городе уже просыпаются машины. Им нужно топливо, чтобы отвезти детей в школы, а взрослых на работу.
Владимир басовито гудел в ответ: «У-у-у-у-у!» — и начинал свой путь. Ему не страшны были ни крутые подъёмы, ни лютые морозы.
Когда состав выходил на большой поворот, случалось настоящее чудо. Если посмотреть сверху, казалось, что по земле ползёт гигантская стальная гусеница. Хвост поезда только скрывался за лесом, а голова Владимира уже гордо смотрела вперёд. Капля в эти минуты замирала от восторга. Ей было видно, как плавно изгибаются все её соседи-цистерны, похожие на больших жёлтых гусениц, повторяя путь локомотива. А впереди, во главе этого стального войска, ехал он — тёмно-зелёный богатырь с тремя красными полосами и звездой, легендарный труженик стальных магистралей.
— Посмотрите, какой он огромный и какой надёжный! — шептала Капля соседним вагонам. — В нём чувствуется сила и какая-то особая, добрая мощь. Мне кажется, он помнит ещё наших прадедушек — цистерны!
— В нём чувствуется связь поколений, — проскрипела в ответ одна старая Цистерна, что ехала в середине состава. — Такие, как он, возили грузы на великие стройки. Они — настоящая легенда.
— Главное не в том, что я легенда, — прогудел в ответ Владимир, чей голос передавался по всему составу через крепкие сцепки. — Главное — что мы все вместе везём пользу.
Однажды в пути их застала сильная метель. Снег залепил окна Владимира, ветер раскачивал цистерны, пытаясь столкнуть их с пути. Маленькая Капля задрожала. Ей стало страшно.
— Держитесь крепче! — крикнула она вагонам. Но те только жалобно скрипели в ответ.
И тут раздался спокойный, уверенный голос Владимира:
— Не бойтесь. Я чувствую силу в проводах. Держитесь за меня. Помните: я создан для работы в любых условиях. Меня строили на совесть, на века.
Двухсекционный великан прибавил ходу. Его мощные колёса уверенно пробивали путь сквозь сугробы. Капля почувствовала, как электрическая мощь локомотива передаётся по всему составу, до самого последнего колёсика, и страх ушёл. Она смотрела на тёмно-зелёную спину Владимира, на его красную звезду, которая даже сквозь снежную пелену виднелась впереди, и верила ему безоговорочно.
Когда поезд наконец добрался до большого города, Каплю бережно отцепили и подкатили к заправочной станции.
— Спасибо тебе, Капля! — сказал маленький синий бензовоз, наполняя свой бак. — Твоё топливо поможет врачам вовремя приехать к больным, а хлебу — попасть в магазины.
Капля довольно засияла на солнце своими жёлтыми боками. Она поняла самую главную тайну железной дороги: даже если ты всего лишь маленькая цистерна в огромном нефтеналивном составе, твой труд так же важен, как и труд великана-локомотива. Ведь только вместе они приносят городу жизнь.
А впереди их уже ждали новые бесконечные рельсы. И пока работают такие великаны, как Владимир, — живая легенда, символ индустриальной мощи и надёжности, и такие маленькие труженицы, как Капля, — жизнь в городах не остановится ни на минуточку. И каждый раз, глядя на тёмно-зелёный электровоз с тремя красными полосами и звездой, люди будут вспоминать о славной истории великой железнодорожной державы и улыбаться.
✻
Авторский проект
✻ Первый выпуск (500 притч)
✻ Второй выпуск (500 притч)
✻ Третий выпуск (в работе)
✻