ФотоБлог Торгачкин Игорь Петрович © Igor Torgachkin

26 июня, 2014

Тепловоз ТЭП70БС-208 / Locomotive TEP70BS-208

Тепловоз ТЭП70БС-208

ТРЕЙНСПОТТИНГ © Торгачкин Игорь Петрович

TrainSpotter © Igor Torgachkin

* * *

Тепловоз ТЭП70БС-208

Перегон Крымская - Разъезд 9 км,

участок Крымская - Тимашевская,

Северо-Кавказская железная дорога.

ОАО "Российские железные дороги", РЖД

Окрестности города Крымск, 26 июня 2014

Краснодарский край, Россия.

* * *

Дорога приписки: Северо-Кавказская железная дорога
Депо: ТЧЭ-12 Краснодар
Серия: ТЭП70БС
Завод-изготовитель: Коломенский завод. Коломна
Построен: 06.2013
Категория: магистральные тепловозы
Текущее состояние: действующий

* * *
ТЭП70БС имени Б. К. Саламбекова

ТЭП70 (тепловоз с электрической передачей, пассажирский, 7-ая разработка Коломенского завода) - пассажирский тепловоз, производившийся в СССР и производящийся в модифицированном виде в России на Коломенском заводе с 1973 года. Усовершенствованные модели получили наименования ТЭП70У и ТЭП70БС. От ТЭП70 они отличаются более технологичным кузовом, наличием МСУД (микропроцессорной системы управления и диагностики), расположением песочных бункеров (они расположены непосредственно над тележками, как у ТЭП60 и первых ТЭП70) и другими мелкими деталями. Отличия между ТЭП70У и ТЭП70БС сводятся к наличию у последнего системы электроотопления состава, подобно пассажирским электровозам. На практике электроотопление практически не используется, в силу отсутствия дроссель-трансформаторов, пропускающих большой ток в обход изолирующих стыков систем СЦБ, на большинстве неэлектрифицированных линий в России. В 2003 году имя Героя Социалистического Труда - Бориса Константиновича Саламбекова было присвоено пассажирским тепловозам серии ТЭП70А. С тех пор название этого локомотива звучит так: ТЭП70БС.
Прозвища тепловоза: "ТЭПка", "Тапок", "Саркофаг" или "Горбатый" или "Гроб" из-за формы крыши, "Бесик" (для ТЭП70БС).

* * *
Другие фото по ссылке:
Тепловоз ТЭП70БС-208, 11 июля 2014
* * *

Тепловоз 3ТЭ116У-007 / Locomotive 3TE116U-007

Трёхсекционный тепловоз 3ТЭ116У-007

ТРЕЙНСПОТТИНГ © Торгачкин Игорь Петрович

TrainSpotter © Igor Torgachkin

* * *

Трёхсекционный тепловоз 3ТЭ116У-007

Перегон Разъезд 9 км - Киевский,

участок Крымская - Анапа,

Северо-Кавказская железная дорога.

ОАО "Российские железные дороги", РЖД

Окрестности города Крымск, 26 июня 2014

Краснодарский край, Россия.

* * *

Дорога приписки: Северо-Кавказская железная дорога
Депо: ТЧЭ-12 Краснодар
Серия: 3ТЭ116У
Построен: 03.2014
Категория: магистральные тепловозы
Текущее состояние: новый (начало регулярной эксплуатации)
* С завода поступил в депо Краснодар

* * *

Тепловоз 3ТЭ116У - грузовой магистральный трёхсекционный тепловоз, производящийся на Украине на Луганском тепловозостроительном заводе. Магистральный трёхсекционный тепловоз 3ТЭ116У мощностью 3×3600 л.с., предназначенный для грузовой службы на железных дорогах России, сконструирован тепловозостроительным заводом им. Октябрьской Революции (г. Луганск) в содружестве с заводами: тепловозостроительным им. Куйбышева (г. Коломна), транспортного машиностроения им. Малышева, «Электротяжмаш» им. Ленина, «Электромашина» (г. Харьков). Практически ничем не отличается от тепловоза 2ТЭ116У, кроме того, что добавлена третья (средняя) секция, и вследствие этого повышена мощность тепловоза. Тепловоз 3ТЭ116У состоит из трёх секций секций, две из которых одинаковые, однокабинные, а третья секция - генераторная, управляемых с одного (любого) поста кабины и соединённых автосцепкой СА-3. Для перехода из секции в секцию в задней стенке секций имеются двери и переходная площадка, закрытая резиновым суфле. Все силовое и вспомогательное оборудование расположено в кузове, выполненном с несущей главной рамой. На тепловозе применена ДГУ (дизель-генераторная установка) 1А-9ДГ, покоящаяся на средней части главной рамы. ДГУ состоит из 16-цилиндрового,V-образного дизеля 1А-5Д49 и синхронного трёхфазного генератора ГС-501А. Дизель и тяговый генератор смонтированы на единой поддизельной раме сварной конструкции и соединены между собой полужесткой пластинчатой муфтой. Дизель 5Д49 принадлежит к унифицированному ряду ЧН26/26, что означает - четырёхтактный с газотурбинным наддувом, диаметр цилиндра и ход поршня 260 мм. Управление дизелем - электрическое дистанционное при помощи установленных на регуляторе дизеля четырёх электромагнитов, получающих питание от контроллера машиниста и включающихся в различных комбинациях.

* * *

25 июня, 2014

Бабочка Репейница / Vanessa cardui / June 17, 2014

Бабочка Репейница / Vanessa cardui / Painted Lady

ФАУНА © Торгачкин Игорь Петрович

* * *

Бабочка Репейница /

Vanessa cardui / Painted Lady

Съемка в природе, 17 июня 2014

Железнодорожная насыпь

Перегон Новороссийск - Гайдук.

Северо-Кавказская железная дорога.

Южный склон Маркотхского хребта.

Северо-Западные отроги Большого Кавказа.

Окрестности Новороссийска

Краснодарский край, Россия.

* * *

Фотоатлас "Бабочки предгорий Кубани и

Черноморского побережья Кавказа"

© Торгачкин Игорь Петрович

* * *

Другие фото и описание по ссылке:

Бабочка Репейница / Vanessa cardui

* * *

Буксиры НОВИК и ОЛЕГ КУВАЕВ / NOVIK & OLEG KUVAEV / June 25, 2014

Буксиры НОВИК и ОЛЕГ КУВАЕВ

* * *

Буксир НОВИК / NOVIK / IMO 8837746

Буксир ОЛЕГ КУВАЕВ /
OLEG KUVAEV / IMO 8897564

Морской порт Новороссийск, 25 июня 2014

Черноморское побережье Кавказа,
Новороссийская (Цемесская) бухта.
Краснодарский край, Россия.

* * *

Другие фото и описание по ссылкам:

Буксир НОВИК / NOVIK / IMO 8837746
* * *

Буксир ОЛЕГ КУВАЕВ /
OLEG KUVAEV / IMO 8897564

* * *

Электровоз ЭП1-349 / Electric locomotive EP1-349

Электровоз ЭП1-349

* * *

Электровоз ЭП1-349

Станция Новороссийск,

Железнодорожный вокзал,

Северо-Кавказская железная дорога.

ОАО "Российские железные дороги", РЖД

Город-герой Новороссийск, 22 июня 2014

Краснодарский край, Россия.

* * *

Дорога приписки: Приволжская железная дорога
Депо: ТЧЭ-11 Саратов-Пассажирское
Серия: ЭП1, ЭП1М
Завод-изготовитель: Новочеркасский электровозостроительный завод
Построен: 2006
Категория: электровозы
Текущее состояние: действующий
* СР Новосибирский ЭРЗ 02.2014 г.

* * *

Электровоз ЭП1 (Электровоз Пассажирский, тип 1, прозвища - кирпич, бешеный кирпич, камаз) - пассажирский электровоз переменного тока, серийно выпускающийся НЭВЗ с 1999 года.

* * *