Сойка, кавказский подвид / Garrulus glandarius krynicki / December 19, 2014

Сойка, кавказский подвид / 

Garrulus glandarius krynicki / Caucasian Eurasian Jay

 Сойка, кавказский подвид / 

Garrulus glandarius krynicki / Caucasian Eurasian Jay

Сойка, кавказский подвид / 

Garrulus glandarius krynicki / Caucasian Eurasian Jay

 Сойка, кавказский подвид / 

Garrulus glandarius krynicki / Caucasian Eurasian Jay

Сойка, кавказский подвид / 

Garrulus glandarius krynicki / Caucasian Eurasian Jay

Сойка, кавказский подвид / 

Garrulus glandarius krynicki / Caucasian Eurasian Jay

Сойка, кавказский подвид / 

Garrulus glandarius krynicki / Caucasian Eurasian Jay

 Сойка, кавказский подвид / 

Garrulus glandarius krynicki / Caucasian Eurasian Jay

 Сойка, кавказский подвид / 

Garrulus glandarius krynicki / Caucasian Eurasian Jay

Авифауна Кубани © Торгачкин Игорь Петрович

* * *

Сойка, кавказский подвид / 

Garrulus glandarius krynicki / 
Caucasian Eurasian Jay

Город Новороссийск, 19 декабря 2014 

Суджукская лагуна, полуостров Абрау, 

Новороссийская (Цемесская) бухта, 

Черноморское побережье Кавказа.

Краснодарский край, Россия.

* * *

Наблюдение за птицами предгорий Кубани и

Черноморского побережья Кавказа,

фотодневник Торгачкина Игоря Петровича /

Birdwatcher Igor Torgachkin, Novorossiysk, Russia.

* * *

Другие фото по ссылке: 

Сойка на веточке / Garrulus glandarius krynicki / 

December 14, 2014

* * *

Обыкновенная лазоревка / Parus caeruleus / December 19, 2014

 Обыкновенная лазоревка / Parus caeruleus / Blue Tit

 Обыкновенная лазоревка / Parus caeruleus / Blue Tit

 Обыкновенная лазоревка / Parus caeruleus / Blue Tit

Авифауна Кубани © Торгачкин Игорь Петрович

* * *

Обыкновенная лазоревка / 
Parus caeruleus / Blue Tit

Город Новороссийск, 19 декабря 2014 

Суджукская лагуна, полуостров Абрау, 

Новороссийская (Цемесская) бухта, 

Черноморское побережье Кавказа.

Краснодарский край, Россия.

* * *

Наблюдение за птицами предгорий Кубани и

Черноморского побережья Кавказа,

фотодневник Торгачкина Игоря Петровича /

Birdwatcher Igor Torgachkin, Novorossiysk, Russia.

* * *

Другие фото и описание по ссылке:

Обыкновенная лазоревка / Parus caeruleus / Blue Tit

* * *

Трамвай № 570 / УКВЗ 71-605

 Трамвай № 570 / УКВЗ 71-605

Трамвайный поезд по СМЕ 
УКВЗ 71-605 № 570+УКВЗ 71-605 № 330

  Трамвайный поезд по СМЕ 
УКВЗ 71-605 № 570+УКВЗ 71-605 № 330

Трамвай Краснодара © Торгачкин Игорь Петрович
Tram Spotting © Igor Torgachkin

* * *

Трамвайный вагон № 570

УКВЗ 71-605

(Трамвайный поезд по СМЕ 570+330)

Город Краснодар, 22 сентября 2014

* * *

Город: Краснодар
Депо/Парк: Восточное трамвайное депо
Модель: 71-605
Построен: 1986
Заводской №: 10507
Текущее состояние:  Действующий
Назначение: Пассажирский
* Примечание: УКВЗ
Усть-Катавский вагоностроительный завод им. С. М. Кирова

* * *

КТМ-5М3 (71-605)

Усть-Катавский вагоностроительный завод им. С. М. Кирова

КТМ-5М3 (71-605) - советский и российский высокопольный четырёхосный односторонний трамвайный вагон. Первые прототипы этого трамвайного вагона были построены в 1963 году на Усть-Катавском вагоностроительном заводе имени С. М. Кирова (УКВЗ), а серийный выпуск продолжался с 1969 по 1992 год. Эта модель трамвайных вагонов производства УКВЗ более известна под названием "КТМ-5М3", которое было её официальным обозначением до июля 1976 года, до момента, когда в СССР была введена единая нумерация типов подвижного состава для трамвая и метро. Аббревиатура "КТМ" по одной из версий обозначала "Катавский трамвай моторный", по наименованию завода-изготовителя. После 1976 года аббревиатурой "КТМ" неофициально называли и называют все последующие серийные образцы продукции УКВЗ: трамвайные вагоны типов 71-608 и 71-619 (соответственно, КТМ-8 и КТМ-19 в разговорной речи любителей трамвайного транспорта, работники депо такие названия никогда не употребляют). Всего было построено более 14 000 вагонов КТМ-5М, КТМ-5М3, 71-605, 71-605У и 71-605А всех модификаций, что позволило им стать самой массовой моделью трамвайного вагона в мире. Начиная с 1969 года вплоть до настоящего времени они работают с пассажирами во многих трамвайных хозяйствах России, Украины, Белоруссии, Казахстане, а также в Латвии (Даугавпилс) - 1 вагон и являются единственным типом подвижного состава в некоторых из этих городов (например, в Мозыре). Вагон имеет достаточно дешёвую, простую и технологичную конструкцию, но обладает рядом недостатков, самым серьёзным из которых является малая механическая прочность корпуса и небольшой срок службы. Также критике со стороны значительного числа людей подвергается внешний вид КТМ-5М3 (71-605).

* * *
Другие фото  по ссылкам:
Трамвай № 570 / УКВЗ 71-605 / 
24 июня 2015
* * *
Трамвай № 570 / УКВЗ 71-605 / 
22 июля 2015
* * *
Трамвай № 570 / УКВЗ 71-605 / 
24 сентября 2015
* * *

Трамвай № 337 / УКВЗ 71-605 / 22 сентября 2014

Трамвай Краснодара © Торгачкин Игорь Петрович
Tram Spotting © Igor Torgachkin

* * *

Трамвайный вагон № 337

УКВЗ 71-605

(Трамвайный поезд по СМЕ 567+337)

Город Краснодар, 22 сентября 2014
Краснодарский край,
Южный ФО, Россия.

* * *

Город: Краснодар
Депо/Парк: Восточное трамвайное депо
Модель: 71-605
Построен: 1988
Заводской №: 11837
Текущее состояние:  Действующий
Назначение: Пассажирский
* Примечание: 1990, город Мозырь, 
Трамвайный вагон № 049
(В Мозыре не эксплуатировался. Условная нумерация)
* * Примечание: УКВЗ
Усть-Катавский вагоностроительный завод им. С. М. Кирова

* * *
Другие фото и описание по ссылке:
Трамвай № 337 / УКВЗ 71-605
* * *

Трамвай № 567 / УКВЗ 71-605 / 22 сентября 2014

Трамвай Краснодара © Торгачкин Игорь Петрович
Tram Spotting © Igor Torgachkin

* * *

Трамвайный вагон № 567

УКВЗ 71-605

(Трамвайный поезд по СМЕ 567+337)

Город Краснодар, 22 сентября 2014
Краснодарский край,
Южный ФО, Россия.
* * *

Другие фото и описание по ссылке:

Трамвай № 567 / УКВЗ 71-605

* * *

Трамвай № 309 / УКВЗ 71-605

Трамвай Краснодара © Торгачкин Игорь Петрович
Tram Spotting © Igor Torgachkin

* * *

Трамвайный вагон № 309

УКВЗ 71-605

(Трамвайный поезд по СМЕ 561+309)

Город Краснодар, 22 сентября 2014

* * *

Город: Краснодар
Депо/Парк: Восточное трамвайное депо
Модель: 71-605
Построен: 1988
Заводской №: 12015
Текущее состояние:  Действующий
Назначение: Пассажирский
* Примечание: УКВЗ
Усть-Катавский вагоностроительный завод им. С. М. Кирова

* * *

КТМ-5М3 (71-605)

Усть-Катавский вагоностроительный завод им. С. М. Кирова

КТМ-5М3 (71-605) - советский и российский высокопольный четырёхосный односторонний трамвайный вагон. Первые прототипы этого трамвайного вагона были построены в 1963 году на Усть-Катавском вагоностроительном заводе имени С. М. Кирова (УКВЗ), а серийный выпуск продолжался с 1969 по 1992 год. Эта модель трамвайных вагонов производства УКВЗ более известна под названием "КТМ-5М3", которое было её официальным обозначением до июля 1976 года, до момента, когда в СССР была введена единая нумерация типов подвижного состава для трамвая и метро. Аббревиатура "КТМ" по одной из версий обозначала "Катавский трамвай моторный", по наименованию завода-изготовителя. После 1976 года аббревиатурой "КТМ" неофициально называли и называют все последующие серийные образцы продукции УКВЗ: трамвайные вагоны типов 71-608 и 71-619 (соответственно, КТМ-8 и КТМ-19 в разговорной речи любителей трамвайного транспорта, работники депо такие названия никогда не употребляют). Всего было построено более 14 000 вагонов КТМ-5М, КТМ-5М3, 71-605, 71-605У и 71-605А всех модификаций, что позволило им стать самой массовой моделью трамвайного вагона в мире. Начиная с 1969 года вплоть до настоящего времени они работают с пассажирами во многих трамвайных хозяйствах России, Украины, Белоруссии, Казахстане, а также в Латвии (Даугавпилс) - 1 вагон и являются единственным типом подвижного состава в некоторых из этих городов (например, в Мозыре). Вагон имеет достаточно дешёвую, простую и технологичную конструкцию, но обладает рядом недостатков, самым серьёзным из которых является малая механическая прочность корпуса и небольшой срок службы. Также критике со стороны значительного числа людей подвергается внешний вид КТМ-5М3 (71-605).

* * *
Другие фото по ссылкам:
Трамвай № 309 / УКВЗ 71-605 / 
16 мая 2015 
* * *
Трамвай № 309 / УКВЗ 71-605 / 
24 июня 2015
* * *
Трамвай № 309 / УКВЗ 71-605 / 
9 сентября 2015
* * *

Трамвай № 561 / УКВЗ 71-605

 Трамвай № 561 / УКВЗ 71-605

 Трамвай № 561 / УКВЗ 71-605

Трамвай Краснодара © Торгачкин Игорь Петрович
Tram Spotting © Igor Torgachkin

* * *

Трамвайный вагон № 561

УКВЗ 71-605

(Трамвайный поезд по СМЕ 561+309)

Город Краснодар, 22 сентября 2014

* * *

Город: Краснодар
Депо/Парк: Восточное трамвайное депо
Модель: 71-605
Построен: 1986
Заводской №: 10170
Текущее состояние:  Действующий
Назначение: Пассажирский
* Примечание: УКВЗ
Усть-Катавский вагоностроительный завод им. С. М. Кирова

* * *

КТМ-5М3 (71-605)

Усть-Катавский вагоностроительный завод им. С. М. Кирова

КТМ-5М3 (71-605) - советский и российский высокопольный четырёхосный односторонний трамвайный вагон. Первые прототипы этого трамвайного вагона были построены в 1963 году на Усть-Катавском вагоностроительном заводе имени С. М. Кирова (УКВЗ), а серийный выпуск продолжался с 1969 по 1992 год. Эта модель трамвайных вагонов производства УКВЗ более известна под названием "КТМ-5М3", которое было её официальным обозначением до июля 1976 года, до момента, когда в СССР была введена единая нумерация типов подвижного состава для трамвая и метро. Аббревиатура "КТМ" по одной из версий обозначала "Катавский трамвай моторный", по наименованию завода-изготовителя. После 1976 года аббревиатурой "КТМ" неофициально называли и называют все последующие серийные образцы продукции УКВЗ: трамвайные вагоны типов 71-608 и 71-619 (соответственно, КТМ-8 и КТМ-19 в разговорной речи любителей трамвайного транспорта, работники депо такие названия никогда не употребляют). Всего было построено более 14 000 вагонов КТМ-5М, КТМ-5М3, 71-605, 71-605У и 71-605А всех модификаций, что позволило им стать самой массовой моделью трамвайного вагона в мире. Начиная с 1969 года вплоть до настоящего времени они работают с пассажирами во многих трамвайных хозяйствах России, Украины, Белоруссии, Казахстане, а также в Латвии (Даугавпилс) - 1 вагон и являются единственным типом подвижного состава в некоторых из этих городов (например, в Мозыре). Вагон имеет достаточно дешёвую, простую и технологичную конструкцию, но обладает рядом недостатков, самым серьёзным из которых является малая механическая прочность корпуса и небольшой срок службы. Также критике со стороны значительного числа людей подвергается внешний вид КТМ-5М3 (71-605).

* * *
Другие фото по ссылкам:
Трамвай № 561 / УКВЗ 71-605 / 
16 мая 2015
* * *
Трамвай № 561 / УКВЗ 71-605 / 
24 июня 2015
* * *
Трамвай № 561 / УКВЗ 71-605 / 
9 сентября 2015
* * *
Трамвай № 561 / УКВЗ 71-605 / 
29 декабря 2015
* * *

Трамвай № 495 / УКВЗ 71-619К

 Трамвай № 495 / УКВЗ 71-619К

Трамвай Краснодара © Торгачкин Игорь Петрович
Tram Spotting © Igor Torgachkin

* * *

Трамвайный вагон № 495

УКВЗ 71-619К

Город Краснодар, 22 сентября 2014 

* * *

Город: Краснодар
Депо/Парк: Восточное трамвайное депо
Модель: 71-619К
Построен: 2010
Заводской №: 220
Текущее состояние: Действующий
Назначение: Пассажирский
* Примечание: Замена кузова (КВР вагона модели 71-605)
* * Примечание: УКВЗ
Усть-Катавский вагоностроительный завод им. С. М. Кирова
71-619К (КТМ-19). Реостатно-контакторная система управления, 
окна с форточками, нет кондиционера. Строятся с 1999 года, выпущено 192 вагона.

* * *

71-619 (разг. КТМ-19) - серия российских высокопольных четырёхосных трамвайных вагонов. Предназначен для перевозки пассажиров как в одиночном режиме, так и в составе поезда из двух или трёх вагонов, управляемых вагоновожатым из головного вагона. Вагон был спроектирован и выпущен в 1999 году Усть-Катавским вагоностроительным заводом имени С. М. Кирова (УКВЗ). Серийные модификации 71-619КТ и 71-619А (71-619А-01 был выпущен в 1 экземпляре). По состоянию на декабрь 2012 года, завод прекратил производство трамваев данной модели в связи с отсутствием заказов. Трамвай 71-619 используется во многих городах России, а также в странах СНГ. Трамвай имеет два названия: официальное 71-619 и разговорное КТМ-19. Обозначение 71-619 расшифровывается следующим образом: 7 означает трамвай, 1 - государство производителя (Россия), 6 - номер завода (УКВЗ), 19 - номер модели. Разговорное название КТМ-19 означает "Кировский Трамвай Моторный", модель 19. "КТМ" было торговой маркой УКВЗ до 1976 года, когда были введены правила единой нумерации типов подвижного состава для трамвая и метрополитена.

* * *
Другие фото по ссылкам:
Трамвай № 495 / УКВЗ 71-619К / 
7 февраля 2015
* * *
Трамвай № 495 / УКВЗ 71-619К / 
10 апреля 2015
* * *
Трамвай № 495 / УКВЗ 71-619К / 
16 мая 2015
* * *
Трамвай № 495 / УКВЗ 71-619К / 
22 июля 2015
* * *
Трамвай № 495 / УКВЗ 71-619К / 
2 мая 2016
* * *

Трамвай № 345 / УКВЗ 71-605

 Трамвай № 345 / УКВЗ 71-605 

Трамвай Краснодара © Торгачкин Игорь Петрович
Tram Spotting © Igor Torgachkin

* * *

Трамвайный вагон № 345

УКВЗ 71-605 
(Трамвайный поезд по СМЕ)

Город Краснодар, 22 сентября 2014
Краснодарский край,
Южный ФО, Россия.

* * *

Город: Краснодар
Депо/Парк: Восточное трамвайное депо
Модель: 71-605
Построен: 1988
Заводской №: 11724
Текущее состояние:  Действующий
Назначение: Пассажирский

* Примечание: 1990, город Мозырь, 

Трамвайный вагон № 054

(В Мозыре не эксплуатировался. Условная нумерация)

* * Примечание: УКВЗ

Усть-Катавский вагоностроительный завод им. С. М. Кирова

* * *

КТМ-5М3 (71-605)

Усть-Катавский вагоностроительный завод им. С. М. Кирова

КТМ-5М3 (71-605) - советский и российский высокопольный четырёхосный односторонний трамвайный вагон. Первые прототипы этого трамвайного вагона были построены в 1963 году на Усть-Катавском вагоностроительном заводе имени С. М. Кирова (УКВЗ), а серийный выпуск продолжался с 1969 по 1992 год. Эта модель трамвайных вагонов производства УКВЗ более известна под названием "КТМ-5М3", которое было её официальным обозначением до июля 1976 года, до момента, когда в СССР была введена единая нумерация типов подвижного состава для трамвая и метро. Аббревиатура "КТМ" по одной из версий обозначала "Катавский трамвай моторный", по наименованию завода-изготовителя. После 1976 года аббревиатурой "КТМ" неофициально называли и называют все последующие серийные образцы продукции УКВЗ: трамвайные вагоны типов 71-608 и 71-619 (соответственно, КТМ-8 и КТМ-19 в разговорной речи любителей трамвайного транспорта, работники депо такие названия никогда не употребляют). Всего было построено более 14 000 вагонов КТМ-5М, КТМ-5М3, 71-605, 71-605У и 71-605А всех модификаций, что позволило им стать самой массовой моделью трамвайного вагона в мире. Начиная с 1969 года вплоть до настоящего времени они работают с пассажирами во многих трамвайных хозяйствах России, Украины, Белоруссии, Казахстане, а также в Латвии (Даугавпилс) - 1 вагон и являются единственным типом подвижного состава в некоторых из этих городов (например, в Мозыре). Вагон имеет достаточно дешёвую, простую и технологичную конструкцию, но обладает рядом недостатков, самым серьёзным из которых является малая механическая прочность корпуса и небольшой срок службы. Также критике со стороны значительного числа людей подвергается внешний вид КТМ-5М3 (71-605).

* * *
Другие фото по ссылкам:
Трамвай № 345 / УКВЗ 71-605 / 
4 февраля 2015
* * *
Трамвай № 345 / УКВЗ 71-605 / 
28 ноября 2015
* * *

Трамвай № 563 / УКВЗ 71-605

Трамвай Краснодара © Торгачкин Игорь Петрович
Tram Spotting © Igor Torgachkin

* * *

Трамвайный вагон № 563

УКВЗ 71-605

(Трамвайный поезд по СМЕ 340+563)

Город Краснодар, 22 сентября 2014

* * *

Город: Краснодар
Депо/Парк: Восточное трамвайное депо
Модель: 71-605
Построен: 1986
Заводской №: 10189
Текущее состояние:  Действующий
Назначение: Пассажирский
* Примечание: УКВЗ
Усть-Катавский вагоностроительный завод им. С. М. Кирова

* * *

КТМ-5М3 (71-605)

Усть-Катавский вагоностроительный завод им. С. М. Кирова

КТМ-5М3 (71-605) - советский и российский высокопольный четырёхосный односторонний трамвайный вагон. Первые прототипы этого трамвайного вагона были построены в 1963 году на Усть-Катавском вагоностроительном заводе имени С. М. Кирова (УКВЗ), а серийный выпуск продолжался с 1969 по 1992 год. Эта модель трамвайных вагонов производства УКВЗ более известна под названием "КТМ-5М3", которое было её официальным обозначением до июля 1976 года, до момента, когда в СССР была введена единая нумерация типов подвижного состава для трамвая и метро. Аббревиатура "КТМ" по одной из версий обозначала "Катавский трамвай моторный", по наименованию завода-изготовителя. После 1976 года аббревиатурой "КТМ" неофициально называли и называют все последующие серийные образцы продукции УКВЗ: трамвайные вагоны типов 71-608 и 71-619 (соответственно, КТМ-8 и КТМ-19 в разговорной речи любителей трамвайного транспорта, работники депо такие названия никогда не употребляют). Всего было построено более 14 000 вагонов КТМ-5М, КТМ-5М3, 71-605, 71-605У и 71-605А всех модификаций, что позволило им стать самой массовой моделью трамвайного вагона в мире. Начиная с 1969 года вплоть до настоящего времени они работают с пассажирами во многих трамвайных хозяйствах России, Украины, Белоруссии, Казахстане, а также в Латвии (Даугавпилс) - 1 вагон и являются единственным типом подвижного состава в некоторых из этих городов (например, в Мозыре). Вагон имеет достаточно дешёвую, простую и технологичную конструкцию, но обладает рядом недостатков, самым серьёзным из которых является малая механическая прочность корпуса и небольшой срок службы. Также критике со стороны значительного числа людей подвергается внешний вид КТМ-5М3 (71-605).

* * *
Другие фото по ссылкам:
Трамвай № 563 / УКВЗ 71-605 / 
24 июня 2015 
* * *
Трамвай № 563 / УКВЗ 71-605 / 
28 ноября 2015
* * *

Трамвай № 340 / УКВЗ 71-605

Трамвай № 340 / УКВЗ 71-605 

Трамвайный поезд по СМЕ 
УКВЗ 71-605 № 340+УКВЗ 71-605 № 563

Трамвай Краснодара © Торгачкин Игорь Петрович
Tram Spotting © Igor Torgachkin

* * *

Трамвайный вагон № 340

УКВЗ 71-605

(Трамвайный поезд по СМЕ 340+563)

Город Краснодар, 22 сентября 2014

* * *

Город: Краснодар
Депо/Парк: Восточное трамвайное депо
Модель: 71-605
Построен: 1988
Заводской №: 11841
Текущее состояние:  Действующий
Назначение: Пассажирский
* Примечание: 1990, город Мозырь, 
Трамвайный вагон № 052
(В Мозыре не эксплуатировался. Условная нумерация)
* * Примечание: УКВЗ
Усть-Катавский вагоностроительный завод им. С. М. Кирова

* * *

КТМ-5М3 (71-605)

Усть-Катавский вагоностроительный завод им. С. М. Кирова

КТМ-5М3 (71-605) - советский и российский высокопольный четырёхосный односторонний трамвайный вагон. Первые прототипы этого трамвайного вагона были построены в 1963 году на Усть-Катавском вагоностроительном заводе имени С. М. Кирова (УКВЗ), а серийный выпуск продолжался с 1969 по 1992 год. Эта модель трамвайных вагонов производства УКВЗ более известна под названием "КТМ-5М3", которое было её официальным обозначением до июля 1976 года, до момента, когда в СССР была введена единая нумерация типов подвижного состава для трамвая и метро. Аббревиатура "КТМ" по одной из версий обозначала "Катавский трамвай моторный", по наименованию завода-изготовителя. После 1976 года аббревиатурой "КТМ" неофициально называли и называют все последующие серийные образцы продукции УКВЗ: трамвайные вагоны типов 71-608 и 71-619 (соответственно, КТМ-8 и КТМ-19 в разговорной речи любителей трамвайного транспорта, работники депо такие названия никогда не употребляют). Всего было построено более 14 000 вагонов КТМ-5М, КТМ-5М3, 71-605, 71-605У и 71-605А всех модификаций, что позволило им стать самой массовой моделью трамвайного вагона в мире. Начиная с 1969 года вплоть до настоящего времени они работают с пассажирами во многих трамвайных хозяйствах России, Украины, Белоруссии, Казахстане, а также в Латвии (Даугавпилс) - 1 вагон и являются единственным типом подвижного состава в некоторых из этих городов (например, в Мозыре). Вагон имеет достаточно дешёвую, простую и технологичную конструкцию, но обладает рядом недостатков, самым серьёзным из которых является малая механическая прочность корпуса и небольшой срок службы. Также критике со стороны значительного числа людей подвергается внешний вид КТМ-5М3 (71-605).

* * *
Другие фото по ссылкам:
Трамвай № 340 / УКВЗ 71-605 / 
24 июня 2015
* * *
Трамвай № 340 / УКВЗ 71-605 / 
22 июля 2015
* * *
Трамвай № 340 / УКВЗ 71-605 / 
29 декабря 2015
* * *

ФОТОПОРТФОЛИО / Torgachkin Photo_110

ФОТОПОРТФОЛИО © Торгачкин Игорь Петрович

* * *

Фотографирую для души.

Некоторые мои фотографии мне нравятся, 

что и есть основной критерий для их отбора в портфолио. 

Они мне нравятся и в тот момент, когда я нажимаю на затвор, 

и сейчас, когда я решил показать эти фотографии Вам. 

Приятного просмотра.

* * *

ФОТОПОРТФОЛИО / Torgachkin Photo_109

ФОТОПОРТФОЛИО © Торгачкин Игорь Петрович

* * *

Фотографирую для души.

Некоторые мои фотографии мне нравятся, 

что и есть основной критерий для их отбора в портфолио. 

Они мне нравятся и в тот момент, когда я нажимаю на затвор, 

и сейчас, когда я решил показать эти фотографии Вам. 

Приятного просмотра.

* * *

ФОТОПОРТФОЛИО / Torgachkin Photo_108

ФОТОПОРТФОЛИО © Торгачкин Игорь Петрович

* * *

Фотографирую для души.

Некоторые мои фотографии мне нравятся, 

что и есть основной критерий для их отбора в портфолио. 

Они мне нравятся и в тот момент, когда я нажимаю на затвор, 

и сейчас, когда я решил показать эти фотографии Вам. 

Приятного просмотра.

* * *

ФОТОПОРТФОЛИО / Torgachkin Photo_107

ФОТОПОРТФОЛИО © Торгачкин Игорь Петрович

* * *

Фотографирую для души.

Некоторые мои фотографии мне нравятся, 

что и есть основной критерий для их отбора в портфолио. 

Они мне нравятся и в тот момент, когда я нажимаю на затвор, 

и сейчас, когда я решил показать эти фотографии Вам. 

Приятного просмотра.

* * *

ФОТОПОРТФОЛИО / Torgachkin Photo_106

ФОТОПОРТФОЛИО © Торгачкин Игорь Петрович

* * *

Фотографирую для души.

Некоторые мои фотографии мне нравятся, 

что и есть основной критерий для их отбора в портфолио. 

Они мне нравятся и в тот момент, когда я нажимаю на затвор, 

и сейчас, когда я решил показать эти фотографии Вам. 

Приятного просмотра.

* * *

Трамвай № 329 / УКВЗ 71-605

Трамвай № 329 / УКВЗ 71-605

Трамвай Краснодара © Торгачкин Игорь Петрович
Tram Spotting © Igor Torgachkin

* * *

Трамвайный вагон № 329

УКВЗ 71-605
(Трамвайный поезд по СМЕ 594+329)

Город Краснодар, 22 сентября 2014
Краснодарский край,
Южный ФО, Россия.

* * *

Город: Краснодар
Депо/Парк: Восточное трамвайное депо
Модель: 71-605
Построен: 1989
Заводской №: 12212
Текущее состояние:  Действующий
Назначение: Пассажирский
* Примечание: УКВЗ
Усть-Катавский вагоностроительный завод им. С. М. Кирова

* * *

КТМ-5М3 (71-605)

Усть-Катавский вагоностроительный завод им. С. М. Кирова

КТМ-5М3 (71-605) - советский и российский высокопольный четырёхосный односторонний трамвайный вагон. Первые прототипы этого трамвайного вагона были построены в 1963 году на Усть-Катавском вагоностроительном заводе имени С. М. Кирова (УКВЗ), а серийный выпуск продолжался с 1969 по 1992 год. Эта модель трамвайных вагонов производства УКВЗ более известна под названием "КТМ-5М3", которое было её официальным обозначением до июля 1976 года, до момента, когда в СССР была введена единая нумерация типов подвижного состава для трамвая и метро. Аббревиатура "КТМ" по одной из версий обозначала "Катавский трамвай моторный", по наименованию завода-изготовителя. После 1976 года аббревиатурой "КТМ" неофициально называли и называют все последующие серийные образцы продукции УКВЗ: трамвайные вагоны типов 71-608 и 71-619 (соответственно, КТМ-8 и КТМ-19 в разговорной речи любителей трамвайного транспорта, работники депо такие названия никогда не употребляют). Всего было построено более 14 000 вагонов КТМ-5М, КТМ-5М3, 71-605, 71-605У и 71-605А всех модификаций, что позволило им стать самой массовой моделью трамвайного вагона в мире. Начиная с 1969 года вплоть до настоящего времени они работают с пассажирами во многих трамвайных хозяйствах России, Украины, Белоруссии, Казахстане, а также в Латвии (Даугавпилс) - 1 вагон и являются единственным типом подвижного состава в некоторых из этих городов (например, в Мозыре). Вагон имеет достаточно дешёвую, простую и технологичную конструкцию, но обладает рядом недостатков, самым серьёзным из которых является малая механическая прочность корпуса и небольшой срок службы. Также критике со стороны значительного числа людей подвергается внешний вид КТМ-5М3 (71-605).

* * *
Другие фото по ссылкам:
Трамвай № 329 / УКВЗ 71-605 / 
10 апреля 2015
* * *
Трамвай № 329 / УКВЗ 71-605 / 
15 мая 2015
* * *
Трамвай № 329 / УКВЗ 71-605 / 
24 июня 2015 
* * *
Трамвай № 329 / УКВЗ 71-605 / 
9 сентября 2015
* * *
Трамвай № 329 / УКВЗ 71-605 / 
30 декабря 2015
* * *
Трамвай № 329 / УКВЗ 71-605 / 
1 и 2 мая 2016
* * *
Трамвай № 329 / УКВЗ 71-605 / 
29 августа 2016
* * *
Трамвай № 329 / УКВЗ 71-605 / 
4 марта 2018
* * *

Трамвай № 319 / УКВЗ 71-605

Трамвай Краснодара © Торгачкин Игорь Петрович
Tram Spotting © Igor Torgachkin

* * *

Трамвайный вагон № 319

УКВЗ 71-605

(Трамвайный поезд по СМЕ 328+319)

Город Краснодар, 22 сентября 2014
Краснодарский край,
Южный ФО, Россия.

* * *

Город: Краснодар
Депо/Парк: Восточное трамвайное депо
Модель: 71-605
Построен: 1989
Заводской №: 12212
Текущее состояние:  Действующий
Назначение: Пассажирский
* Примечание: УКВЗ
Усть-Катавский вагоностроительный завод им. С. М. Кирова

* * *

КТМ-5М3 (71-605)

Усть-Катавский вагоностроительный завод им. С. М. Кирова

КТМ-5М3 (71-605) - советский и российский высокопольный четырёхосный односторонний трамвайный вагон. Первые прототипы этого трамвайного вагона были построены в 1963 году на Усть-Катавском вагоностроительном заводе имени С. М. Кирова (УКВЗ), а серийный выпуск продолжался с 1969 по 1992 год. Эта модель трамвайных вагонов производства УКВЗ более известна под названием "КТМ-5М3", которое было её официальным обозначением до июля 1976 года, до момента, когда в СССР была введена единая нумерация типов подвижного состава для трамвая и метро. Аббревиатура "КТМ" по одной из версий обозначала "Катавский трамвай моторный", по наименованию завода-изготовителя. После 1976 года аббревиатурой "КТМ" неофициально называли и называют все последующие серийные образцы продукции УКВЗ: трамвайные вагоны типов 71-608 и 71-619 (соответственно, КТМ-8 и КТМ-19 в разговорной речи любителей трамвайного транспорта, работники депо такие названия никогда не употребляют). Всего было построено более 14 000 вагонов КТМ-5М, КТМ-5М3, 71-605, 71-605У и 71-605А всех модификаций, что позволило им стать самой массовой моделью трамвайного вагона в мире. Начиная с 1969 года вплоть до настоящего времени они работают с пассажирами во многих трамвайных хозяйствах России, Украины, Белоруссии, Казахстане, а также в Латвии (Даугавпилс) - 1 вагон и являются единственным типом подвижного состава в некоторых из этих городов (например, в Мозыре). Вагон имеет достаточно дешёвую, простую и технологичную конструкцию, но обладает рядом недостатков, самым серьёзным из которых является малая механическая прочность корпуса и небольшой срок службы. Также критике со стороны значительного числа людей подвергается внешний вид КТМ-5М3 (71-605).

* * *
Другие фото по ссылкам;
Трамвай № 319 / УКВЗ 71-605 / 
24 июня 2015 
* * *
Трамвай № 319 / УКВЗ 71-605 / 
22 июля 2015
* * *
Трамвай № 319 / УКВЗ 71-605 / 
29 декабря 2015
* * *
Трамвай № 319 / УКВЗ 71-605 / 
30 декабря 2015
* * *
Трамвай № 319 / УКВЗ 71-605 / 
27 февраля 2016
* * *
Трамвай № 319 / УКВЗ 71-605 / 
1 мая 2016
* * *

Трамвай № 328 / УКВЗ 71-605

Трамвай Краснодара © Торгачкин Игорь Петрович
Tram Spotting © Igor Torgachkin

* * *

Трамвайный вагон № 328

УКВЗ 71-605

(Трамвайный поезд по СМЕ 328+319)

Город Краснодар, 22 сентября 2014
Краснодарский край,
Южный ФО, Россия.

* * *

Город: Краснодар
Депо/Парк: Восточное трамвайное депо
Модель: 71-605
Построен: 1990
Заводской №: 12922
Текущее состояние:  Действующий
Назначение: Пассажирский
* Примечание: УКВЗ
Усть-Катавский вагоностроительный завод им. С. М. Кирова

* * *

КТМ-5М3 (71-605)

Усть-Катавский вагоностроительный завод им. С. М. Кирова

КТМ-5М3 (71-605) - советский и российский высокопольный четырёхосный односторонний трамвайный вагон. Первые прототипы этого трамвайного вагона были построены в 1963 году на Усть-Катавском вагоностроительном заводе имени С. М. Кирова (УКВЗ), а серийный выпуск продолжался с 1969 по 1992 год. Эта модель трамвайных вагонов производства УКВЗ более известна под названием "КТМ-5М3", которое было её официальным обозначением до июля 1976 года, до момента, когда в СССР была введена единая нумерация типов подвижного состава для трамвая и метро. Аббревиатура "КТМ" по одной из версий обозначала "Катавский трамвай моторный", по наименованию завода-изготовителя. После 1976 года аббревиатурой "КТМ" неофициально называли и называют все последующие серийные образцы продукции УКВЗ: трамвайные вагоны типов 71-608 и 71-619 (соответственно, КТМ-8 и КТМ-19 в разговорной речи любителей трамвайного транспорта, работники депо такие названия никогда не употребляют). Всего было построено более 14 000 вагонов КТМ-5М, КТМ-5М3, 71-605, 71-605У и 71-605А всех модификаций, что позволило им стать самой массовой моделью трамвайного вагона в мире. Начиная с 1969 года вплоть до настоящего времени они работают с пассажирами во многих трамвайных хозяйствах России, Украины, Белоруссии, Казахстане, а также в Латвии (Даугавпилс) - 1 вагон и являются единственным типом подвижного состава в некоторых из этих городов (например, в Мозыре). Вагон имеет достаточно дешёвую, простую и технологичную конструкцию, но обладает рядом недостатков, самым серьёзным из которых является малая механическая прочность корпуса и небольшой срок службы. Также критике со стороны значительного числа людей подвергается внешний вид КТМ-5М3 (71-605).

* * *
Другие фото по ссылкам:
Трамвай № 328 / УКВЗ 71-605 / 
24 июня 2015 
* * *
Трамвай № 328 / УКВЗ 71-605 / 
22 июля 2015
* * *
Трамвай № 328 / УКВЗ 71-605 / 
30 декабря 2015
* * *
Трамвай № 328 / УКВЗ 71-605 / 
27 февраля 2016
* * *
Трамвай № 328 / УКВЗ 71-605 / 
1 мая 2016
* * *
Трамвай № 328 / УКВЗ 71-605 / 
29 августа 2016
* * *

Трамвай № 330 / УКВЗ 71-605

Трамвай № 330 / УКВЗ 71-605

Трамвайный поезд по СМЕ 
УКВЗ 71-605 № 570+УКВЗ 71-605 № 330

Трамвай Краснодара © Торгачкин Игорь Петрович
Tram Spotting © Igor Torgachkin

* * *

Трамвайный вагон № 330

УКВЗ 71-605
(Трамвайный поезд по СМЕ 570+330)

Город Краснодар, 22 сентября 2014

* * *

Город: Краснодар
Депо/Парк: Восточное трамвайное депо
Модель: 71-605
Построен: 1990
Заводской №: 12928
Текущее состояние:  Действующий
Назначение: Пассажирский
* Примечание: УКВЗ
Усть-Катавский вагоностроительный завод им. С. М. Кирова

* * *

КТМ-5М3 (71-605)

Усть-Катавский вагоностроительный завод им. С. М. Кирова

КТМ-5М3 (71-605) - советский и российский высокопольный четырёхосный односторонний трамвайный вагон. Первые прототипы этого трамвайного вагона были построены в 1963 году на Усть-Катавском вагоностроительном заводе имени С. М. Кирова (УКВЗ), а серийный выпуск продолжался с 1969 по 1992 год. Эта модель трамвайных вагонов производства УКВЗ более известна под названием "КТМ-5М3", которое было её официальным обозначением до июля 1976 года, до момента, когда в СССР была введена единая нумерация типов подвижного состава для трамвая и метро. Аббревиатура "КТМ" по одной из версий обозначала "Катавский трамвай моторный", по наименованию завода-изготовителя. После 1976 года аббревиатурой "КТМ" неофициально называли и называют все последующие серийные образцы продукции УКВЗ: трамвайные вагоны типов 71-608 и 71-619 (соответственно, КТМ-8 и КТМ-19 в разговорной речи любителей трамвайного транспорта, работники депо такие названия никогда не употребляют). Всего было построено более 14 000 вагонов КТМ-5М, КТМ-5М3, 71-605, 71-605У и 71-605А всех модификаций, что позволило им стать самой массовой моделью трамвайного вагона в мире. Начиная с 1969 года вплоть до настоящего времени они работают с пассажирами во многих трамвайных хозяйствах России, Украины, Белоруссии, Казахстане, а также в Латвии (Даугавпилс) - 1 вагон и являются единственным типом подвижного состава в некоторых из этих городов (например, в Мозыре). Вагон имеет достаточно дешёвую, простую и технологичную конструкцию, но обладает рядом недостатков, самым серьёзным из которых является малая механическая прочность корпуса и небольшой срок службы. Также критике со стороны значительного числа людей подвергается внешний вид КТМ-5М3 (71-605).

* * *
Другие фото по ссылкам:
Трамвай № 330 / УКВЗ 71-605 / 
24 июня 2015
* * *
Трамвай № 330 / УКВЗ 71-605 / 
22 июля 2015
* * *
Трамвай № 330 / УКВЗ 71-605 / 
24 сентября 2015
* * *

Трамвай № 323 / УКВЗ 71-605

 Трамвай № 323 / УКВЗ 71-605 

Трамвай Краснодара © Торгачкин Игорь Петрович
Tram Spotting © Igor Torgachkin

* * *

Трамвайный вагон № 323

УКВЗ 71-605

(Трамвайный поезд по СМЕ 338+323)

Город Краснодар, 22 сентября 2014
Краснодарский край,
Южный ФО, Россия.

* * *

Город: Краснодар
Депо/Парк: Восточное трамвайное депо
Модель: 71-605
Построен: 1989
Заводской №: 12211
Текущее состояние:  Действующий
Назначение: Пассажирский
* Примечание: УКВЗ
Усть-Катавский вагоностроительный завод им. С. М. Кирова

* * *

КТМ-5М3 (71-605)

Усть-Катавский вагоностроительный завод им. С. М. Кирова

КТМ-5М3 (71-605) - советский и российский высокопольный четырёхосный односторонний трамвайный вагон. Первые прототипы этого трамвайного вагона были построены в 1963 году на Усть-Катавском вагоностроительном заводе имени С. М. Кирова (УКВЗ), а серийный выпуск продолжался с 1969 по 1992 год. Эта модель трамвайных вагонов производства УКВЗ более известна под названием "КТМ-5М3", которое было её официальным обозначением до июля 1976 года, до момента, когда в СССР была введена единая нумерация типов подвижного состава для трамвая и метро. Аббревиатура "КТМ" по одной из версий обозначала "Катавский трамвай моторный", по наименованию завода-изготовителя. После 1976 года аббревиатурой "КТМ" неофициально называли и называют все последующие серийные образцы продукции УКВЗ: трамвайные вагоны типов 71-608 и 71-619 (соответственно, КТМ-8 и КТМ-19 в разговорной речи любителей трамвайного транспорта, работники депо такие названия никогда не употребляют). Всего было построено более 14 000 вагонов КТМ-5М, КТМ-5М3, 71-605, 71-605У и 71-605А всех модификаций, что позволило им стать самой массовой моделью трамвайного вагона в мире. Начиная с 1969 года вплоть до настоящего времени они работают с пассажирами во многих трамвайных хозяйствах России, Украины, Белоруссии, Казахстане, а также в Латвии (Даугавпилс) - 1 вагон и являются единственным типом подвижного состава в некоторых из этих городов (например, в Мозыре). Вагон имеет достаточно дешёвую, простую и технологичную конструкцию, но обладает рядом недостатков, самым серьёзным из которых является малая механическая прочность корпуса и небольшой срок службы. Также критике со стороны значительного числа людей подвергается внешний вид КТМ-5М3 (71-605).

* * *
Другие фото по ссылкам:
Трамвай № 323 / УКВЗ 71-605 / 
30 декабря 2015
* * *
Трамвай № 323 / УКВЗ 71-605 / 
4 октября 2016
* * *

Трамвай № 338 / УКВЗ 71-605 / 22 сентября 2014

Трамвай № 338 / УКВЗ 71-605 / 22 сентября 2014

Трамвайный поезд по СМЕ 

УКВЗ 71-605 № 338+УКВЗ 71-605 № 323

Трамвай Краснодара © Торгачкин Игорь Петрович
Tram Spotting © Igor Torgachkin

* * *

Трамвайный вагон № 338

УКВЗ 71-605

(Трамвайный поезд по СМЕ 338+323)

Город Краснодар, 22 сентября 2014
Краснодарский край,
Южный ФО, Россия.

* * *

Другие фото и описание по ссылке:

Трамвай № 338 / УКВЗ 71-605

* * *

Электропоезд ЭД9М-0195, 12 октября 2014

Электропоезд ЭД9М-0195, 12 октября 2014

ТРЕЙНСПОТТИНГ © Торгачкин Игорь Петрович

TrainSpotter © Igor Torgachkin

* * *

Электропоезд ЭД9М-0195

Станция Краснодар-1, 

Железнодорожный вокзал,

Северо-Кавказская железная дорога.

ОАО "Российские железные дороги", РЖД

Город Краснодар, 12 октября 2014

Краснодарский край, Россия.

* * *

Другие фото и описание по ссылке:

Электропоезд ЭД9М-0195 / 

Electric train ED9M-0195

* * *

Электропоезд ЭД9М-0127, 12 октября 2014

ТРЕЙНСПОТТИНГ © Торгачкин Игорь Петрович

TrainSpotter © Igor Torgachkin

* * *

Электропоезд ЭД9М-0127

Станция Краснодар-1, 

Железнодорожный вокзал,

Северо-Кавказская железная дорога.

ОАО "Российские железные дороги", РЖД

Город Краснодар, 12 октября 2014

Краснодарский край, Россия.

* * *

Другие фото и описание по ссылке:

Электропоезд ЭД9М-0127 / 

Electric train ED9M-0127

* * *

Тепловоз 3ТЭ116У-010 / Locomotive 3TE116U-010

ТРЕЙНСПОТТИНГ © Торгачкин Игорь Петрович

TrainSpotter © Igor Torgachkin

* * *

Трёхсекционный тепловоз 3ТЭ116У-010

Железнодорожная станция Крымская

Северо-Кавказская железная дорога.

ОАО "Российские железные дороги", РЖД 

Город Крымск, 12 октября 2014

Краснодарский край, Россия.

(Фото через окно электрички по ходу поезда)

* * *

Дорога приписки: Северо-Кавказская железная дорога
Депо: ТЧЭ-12 Краснодар
Серия: 3ТЭ116У
Построен: 05.2014
Категория: магистральные тепловозы
Текущее состояние: действующий
* С завода поступил в депо Краснодар

* * *

Тепловоз 3ТЭ116У - грузовой магистральный трёхсекционный тепловоз, производящийся на Украине на Луганском тепловозостроительном заводе. Магистральный трёхсекционный тепловоз 3ТЭ116У мощностью 3×3600 л.с., предназначенный для грузовой службы на железных дорогах России, сконструирован тепловозостроительным заводом им. Октябрьской Революции (г. Луганск) в содружестве с заводами: тепловозостроительным им. Куйбышева (г. Коломна), транспортного машиностроения им. Малышева, «Электротяжмаш» им. Ленина, «Электромашина» (г. Харьков). Практически ничем не отличается от тепловоза 2ТЭ116У, кроме того, что добавлена третья (средняя) секция, и вследствие этого повышена мощность тепловоза. Тепловоз 3ТЭ116У состоит из трёх секций секций, две из которых одинаковые, однокабинные, а третья секция - генераторная, управляемых с одного (любого) поста кабины и соединённых автосцепкой СА-3. Для перехода из секции в секцию в задней стенке секций имеются двери и переходная площадка, закрытая резиновым суфле. Все силовое и вспомогательное оборудование расположено в кузове, выполненном с несущей главной рамой. На тепловозе применена ДГУ (дизель-генераторная установка) 1А-9ДГ, покоящаяся на средней части главной рамы. ДГУ состоит из 16-цилиндрового,V-образного дизеля 1А-5Д49 и синхронного трёхфазного генератора ГС-501А. Дизель и тяговый генератор смонтированы на единой поддизельной раме сварной конструкции и соединены между собой полужесткой пластинчатой муфтой. Дизель 5Д49 принадлежит к унифицированному ряду ЧН26/26, что означает - четырёхтактный с газотурбинным наддувом, диаметр цилиндра и ход поршня 260 мм. Управление дизелем - электрическое дистанционное при помощи установленных на регуляторе дизеля четырёх электромагнитов, получающих питание от контроллера машиниста и включающихся в различных комбинациях.

* * *